“加速您的生产率和利润率”访GF阿奇夏米尔亚洲产品经理何维林

瑞士GF阿奇夏米尔集团隶属于瑞士乔治·费歇尔集团公司(GF公司),是世界领先的工模具及精密零件加工领域的系统供应商.发展至今,其分支机构遍布五大洲50多个国家和地区,拥有3000余名员工.产品供应线包括电火花加工机床、高速铣加工中心(HSM)、高性能加工中心(HPM)、三维激光纹理加工机以及相关的机床附件、耗品和自动化设备.     

锐、锋芒 凯迪拉克的设计传承

“同类中最为出色、最具声望的事物” 在《韦伯斯特大词典》中,凯迪拉克一词释义为“同类中最为出色、最具声望的事物”．这是对凯迪拉克品牌真实的褒奖。凯迪拉克公司创始人亨利·利兰（Henry Leland）非常重视加工精度、制造质量和零件的互换性。在这种当时非常新颖的思想指导下,1906年,凯迪拉克在底特律的工厂已成为当时世界上最大、最完善和装备最好的汽车厂。     

OPC鼓基切削加工工艺分析

分析了OPC鼓基使用材料的特点以及车削加工工艺.针对加工过程中的难点,在使用材料、刀具设计及工装设计等方面进行了探讨.实际生产证明,选用材料合理,刀具和工装设计正确,对同类产品的生产有很大的参考价值,并对彩色OPC鼓基切削加工提供了借鉴.     

I型金属夹层结构连接构件强度数值计算方法

激光焊接钢质夹层结构在国外已用于实船,其连接构件的强度特性是设计者关注的关键问题之一。应用有限元分析软件ANSYS,提出采用壳体连接技术和子模型法,对I型金属夹层结构的两种典型连接构件进行强度分析。通过与全部体单元模型计算结果进行对比,分析了多点约束、自由度耦合、约束方程和端面壳4种壳体连接方法和子模型法计算连接构件在面内、面外载荷作用下强度的计算精度。结果对比表明,在主模型网格划分合理的情况下,采用端面壳、壳—体多点约束的子模型法可取得较好的计算精度与操作简便性的平衡,同时,还可大大降低计算规模。     

一种高容积阻力比水下热滑翔机壳体外形设计

海洋温跃层的温差小,可利用的温差能的能量品质低,水下热滑翔机的热机效率较低,因此需要寻找最低阻力特性的热滑翔机壳体外形。利用水动力数值计算方法,分析了水下热滑翔机4种壳体外形的阻力成因和各自的优缺点,并采用2种不同的求解器对4种壳体外形阻力进行数值计算,不同求解器的计算结果最大偏差小于5%。提出了一个"容积阻力比"的无量纲系数,以此作为评判水下热滑翔机壳体外形综合性能的指标;将纺锤体外形与椭球体首尾外形的优点相结合,提出了水下热滑翔机的新型壳体外形。相比先前讨论的4种壳体外形,该外形具有最大的容积阻力比系数,表明该外形设计在水下热滑翔机的低阻特性与装载能力2种性能之间取得了较好的平衡和兼容。     

维基解密为什么需要差速器？

每当车辆进行拐弯时,内侧车轮以及外侧车轮所走过的路径长度并不相同,但内侧车轮与外侧车轮拐弯却必须用相同的时间,若要汽车能顺畅地拐弯,必须弥补内侧车轮与外侧车轮的转速差,这需要差速器的辅助。     

螺旋锥齿轮干切加工技术研究

干切加工是未来金属切削加工发展趋势之一。近年来,特别是工业发达国家,非常重视干式切削,为了贯彻环境保护政策,更是大力研究开发和实施这种新型加工方法。本文针对457E1H等高齿制产品,通过优化产品设计、材料质量控制、加工过程调整及试验,实现了目标产品干切加工工艺的稳定应用。干切工艺主要特点:生产投资少,无需冷却液,辅助成本减少,有利于环保;切削速度高,大幅度提高加工效率;采用硬质合金表面AlCrN涂层的刀具,可重磨次数以及每次重磨刀具寿命均高于传统高速钢刀具;单件制造成本低于湿切加工;有利于改善齿轮表面加工质量。     

征稿启事

《汽车工艺与材料》杂志创刊于1986年,是由中国汽车工程学会和长春汽车材料研究所共同主办的国内、外公开发行的汽车制造类月刊,依托中国最大的汽车技术研究中心的强力资源,全面报道汽车先进制造工艺与材料应用的专业性杂志。《汽车工艺与材料》杂志始终致力于汽车制造新技术的开发(如汽车制造领域中的四大工艺)、新材料的研究应用、加工技术、生产装备、检测技术、数字化模拟技术及生产管理等方面的报道。     

刀具材料开发的新突破

钢件车削是加工的最大领域之一,钢制零件不论材料种类、工件类型、工序类型和批量大小都有应用。主要用于ISO P25应用区间的的零件加工。P25材质可持续改进加工,优化大量工序。如今,通过刀具材料创新,性能显著提高,这种创新前所未有,超过了以往任何一次类似的材质提升。任何刀具的切削刃都会受热受压。切削过程中,工件材料接近切削刃的同时,首先在主切削刃吃刀。然后,在主切削刃之后,前刀面对铁屑流起主要作用。     

纯电动汽车电池包壳体轻量化材料应用及研究进展

电池包能量密度的提升是增加电动车续航的关键,降低电池包壳体重量能有效提升电池包能量密度。电池包壳体分为下壳体和上盖,对高强钢、铝合金、SMC、碳纤维复合材料等轻量化材料在电池包壳体上的应用情况进行了综述,浅析了不同材料和工艺在应用中的优缺点,并对电池包壳体轻量化材料的最新研究进展和未来发展的技术路线进行了简介。