阜新至盘锦高速公路总体设计

根据阜新至盘锦高速公路在公路网中的地位、作用、功能,结合沿线自然生态环境、地形、地质、水文、资源等自然条件和沿线人民群众生产、生活需要,制定了有针对性的总体设计原则,确定了项目路线、路基、路面、桥涵、隧道、沿线设施、环境景观等的总体设计原则。     

武汉至监利高速公路洪湖至监利段初步设计

介绍了武汉至监利高速公路洪源至监利段的初步设计。     

斯太尔1291型汽车差速锁损坏故障排除一例

故障现象：一辆斯太尔1291型汽车,在进行泥泞道路驾驶时,右后轮陷入泥坑后打滑空转。接通差速锁,右后轮仍空转,车辆无法驶出泥坑。     

大广高速公路黄石至通山段总体设计

通过对大广高速公路黄石至通山段沿线自然生态环境、地形、地质条件等特点的分析,制定了有针对性的总体设计原则,确定了项目路线、路基、桥涵、隧道、沿线设施、环境景观等的总体设计要点.     

红水河曹渡河口至桥巩段平面高程控制测量方法

文章从GPS静态测量、导线测量、高程控制测量等三个方面入手,详细阐述了红水河曹渡河口至桥巩段平面高程控制测量方法及实施情况。     

加德满都至博克拉铁路客运量预测研究

新建加德满都至博克拉铁路项目位于尼泊尔中部,线路由尼泊尔首都加德满都至博克拉,正线全长164.395 km。由于沿线区域欠发达,几乎无铁路分布,项目客运量预测存在基础资料少、铁路统计调查数据缺失等困难,针对上述困难,对预测的方法进行研究,根据项目客流特点,将尼泊尔划分为17个小区,采用四阶段法进行客运量预测。结合小区人口和旅游客流的现状及增长情况,预测各小区的交通生成量,采用重力模型法得到总客流OD,通过Logit模型得到铁路OD,最后根据最短路径法进行客流分配,从而得出项目区段客流密度和车站旅客发送量,本项目的预测对类似项目有一定的参考作用。     

郑州至万州铁路河南段速度目标值选择

郑州至万州铁路是《铁路"十二五"发展规划》中快速铁路网中重要组成部分,也是河南省"米"字形快速铁路通道的重要组成部分,是我国西南地区通往中原、华北、东北地区便捷快速客运主通道和欧亚大陆桥中快速客运通道的重要组成部分,同时兼顾沿线城际及旅游客流运输。速度目标值是项目最重要的一项参数,而各方意见分歧很大,直接影响到项目的推进,为此结合本线功能定位,从路网布局、运量水平及特征、列车开行方案、运行时间、出行时间价值、工程投资、效益和能耗因素等8个方面,对速度250 km/h和350 km/h两个方案进行系统比较,建议采用350 km/h速度目标值方案,目前这一方案已经通过审查部门组织的各阶段审查,并已经进入实施建设当中。