安庆长江大桥正式建成通车

经过3年的建设，安庆长江大桥于2004年12月26日正式竣工通车。     

江阴长江大桥建设中的重大技术问题

江阴长江公路大桥是国家主干线的跨江工程，采用主跨为１３８５ｍ钢悬索桥结构，重点介绍了该桥的土层基础锚碇稳定、主缆质量、钢箱梁制作与拼装和钢桥面铺装四大难题。     

李渡长江大桥主塔斜拉索套管测量定位技术

介绍重庆李渡长江大桥主塔斜拉索的套管定位测量技术及施工过程中减少测量误差的措施等。     

宜宾市盐坪坝长江大桥总体方案设计

首先,介绍了宜宾市盐坪坝长江大桥总体方案设计的基本情况。接着,通过分析研究,明确了其功能定位和主要技术标准,合理确定了建设规模,并重点对横断面布置形式和接线方案等做了论述。最终,确定了工程总体方案。     

宜宾长江大桥正式通车

历时4年,总投资3．44亿元,全长928．73m的宜宾长江大桥于2008年4月7日正式通车。 宜宾长江大桥位于四川省宜宾市金沙江与岷江汇合口下游的菜园沱长江干流上,南、北两塔高度分别为172m、159m,总重量约2100t,共使用了148根钢索,形成2个美丽的扇面,将主桥拉起,悬挂于长江通航水位上58m处,桥下通行船只即使在洪水期也能保持38m的高程,抗洪能力突出。     

武汉杨泗港长江大桥1号塔沉井下沉顺利北大核心

2016年h1月23日,武汉杨泗港长江大桥工地1号塔沉井空气幕助下沉用时42min,沉井下沉1．47m。     

上海市政总院成立60周年

<正>11月25日,上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司举行成立60周年院庆。学会副理事长、秘书长张蕴杰和学会党工组组长王来娣等一行参加了本次活动。上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司(简称上海市政总院)成立于1954年,拥有的专业覆盖基础设施建设行业各领域。60年来,仅在上海就设计了南浦大桥、杨浦大桥、卢浦大桥、东海大桥、上海长江大桥、阂浦大桥、沪宁高速公路、沪杭高速公路、S4     

运梁车过桥对成桥阶段混凝土箱梁的结构影响

在黄冈大桥全桥合龙后,为加快南跨引桥预制 T 梁的施工进度,采取通过北侧梁板运输车过桥运梁支援南侧的 T 梁施工,以提高施工进度。通过有限元结构分析软件建立实体模型,对梁板运输车过桥不同的工况下关键截面的应力和变形进行分析,结果表明在最不利荷载作用下的关键截面产生的应力和变形满足结构的允许值,符合设计要求,验证了该方案的可行性。     

青草背长江大桥主缆缠丝初拉力的修正分析

文章阐述了悬索桥主缆缠丝拉力的变化过程和主缆缠丝预加力的计算方法,并结合重庆涪陵青草背长江大桥主桥工程实例,在原设计缠丝初始导入力的基础上通过分析计算与比较,对该桥主缆缠丝的原设计初拉力进行了修正,为类似工程项目提供参考。     

鄂东长江大桥施工过程非线性稳定性分析

为探讨大跨度混合梁斜拉桥施工过程中结构非线性稳定性的变化规律及其影响因素,以鄂东长江大桥为研究对象,按照结构型式及施工工序的特点,采用LSB和ANSYS有限元软件计算大桥施工过程非线性稳定安全系数并获得结构失稳形态,分析了非线性因素对静力稳定性的影响规律.此外,探讨了混合梁斜拉桥设计与施工工程参数——钢混结合部位置、索梁锚固方式、施工临时荷载及横向风荷载与大桥施工过程非线性稳定性的关系.结果表明,上述工程参数对施工过程非线性稳定性有不同程度的影响,但总体上并非其控制性因素.