巫峡长江大桥建成通车

巫峡长江大桥于2001年年底开工兴建，经历3年，于2005年1月8日建成通车。该桥全长612．2m，主跨492m，引道全长7．4m，耗资1．96亿元。该桥系大型钢管拱桥，是目前世界上跨度最大的中承式钢管拱桥。     

自平衡测试技术在国内桥梁桩基检测中的应用实例

介绍了桩承载力自平衡测试技术近5年来在国内桥梁桩基检测中的应用情况，包括润扬长江大桥、苏通长江大桥、杭州湾跨海大桥、南京长江三桥等国家重点工程。被检捡桩最大桩径为2．8m。最大桩长125m，最大承载力达12000t。检测结果直接用于工程实际中，充分发挥了大直径超长桩基的承载潜能．取得了显著的经济效益。     

武汉第二座公路铁路两用长江大桥试通车

2009年5月3日，在中国桥梁建设史上具有里程碑意义的武汉天兴洲长江大桥全面建成，开始进入通车试验阶段。     

奉节夔门长江大桥通车

2006年7月1日,历经8年建设的重庆奉节夔门长江大桥正式通车。该桥主桥全长893 m,宽20.5 m,双向四车道,设计速度40 km/h。它的建成将使奉节成为湘鄂渝陕的交通枢纽和物资集散地,把西安-三峡-张家界和巫山-巫溪-奉节大小“金三角”旅游环线连成一片,为奉节建设国家级三峡旅游度假     

夷陵大桥斜拉桥主塔下塔柱裂缝分析与处理

宜昌夷陵长江大桥斜拉桥在主塔施工过程中，当上塔柱即将封顶时，下塔柱陆续出现了裂缝。从施工结构受力状况、裂缝空间分布特征、几何形状以及贯通情况等方面，分析施工中塔柱结构出现裂缝的原因，提出相应的处理方案，并提出设计及施工的改进措施。     

芜湖长江大桥维护人员血吸虫感染情况调查

用IHA免疫学方法对芜湖长江大桥维护人员血吸虫感染情况检查表明，总阳性率为25．6％，不同单位、不同工种人员之间差异无显著性，说明接触疫水与工作性质无关。接触疫水调查结果显示，接触方式均以生活性接触为主，占92．1％，但大桥管理中心人员疫水接触率明显高于公安所人员，提示现场作业是生活性接触疫水的前提。本次调查结果提示了对大桥维护人员进行血防健康教育和加强个人防护的迫切性。     

简易连续爬升千斤顶提吊大型挂篮的技术

重庆李渡长江大桥主梁采用牵索挂篮悬浇施工,于超高度、大体积、大吨位的挂篮吊装属是一个难题;对该挂篮吊装进行了多种方案的比选论证,确定采用对该工程最为有利的简易连续爬升千斤顶的提吊工艺方案,与其它吊装方式相比,具有受力明确、施工简便、作业安全、成本低,对超高度及施工环境恶劣的高塔梁具有适应能力强,工期易保证、施工组织简便等特点。     

重庆朝天门大桥开工建设

中交水运规划设计院与中国港湾建设(集团)总公司以BT建设模式合作建设的重庆朝天门长江大桥工程于2004年12月29日正式动工兴建,宋海良院长代表水规院率队出席开工典礼。开工典礼在重庆朝天门长江大桥桥址南岸举行。在一片锣鼓声中,集团刘总裁发了言,黄镇东书记代表重庆市委、市     

上海长江大桥跨江段桥梁设计

上海长江大桥全长16．5km,是目前我国最大的公路与轨道交通合建的跨江桥梁。设计中根据大桥的建设条件与特点,开发与应用了公轨合建、大跨度斜拉桥、大跨度组合梁、大型预制构件、节段拼装主梁等新技术、新结构、新工艺,为大桥的建设提供了技术支撑。该文着重介绍了上海长江大桥跨江段桥梁的设计与科研。     

大跨度公路、轨道交通两用桥列车走行性及合理刚度探讨

采用空间杆系有限元方法,建立了某长江大桥的车振动力分析模型.用通用软件ANSYS及车桥耦合振动分析程序VBC计算了该桥的空间自振特性.两者计算结果较为一致.建立了桥梁、列车、汽车动力分析模型,借助VBC对其在不同车速、不同荷载工况下的车桥耦合振动进行了计算和分析.通过理论分析和程序试算,对该长江大桥的合理刚度进行了初步的探讨.