江阴大桥猫道索及主缆索股设计与施工特点

江阴长江大桥是一座主跨1385m的大跨径悬索桥.介绍了该桥猫道索和主缆索股设计与施工的主要特点,并结合国外大跨径悬索桥抗风稳定的一些研究结论及我国悬索桥施工的一些经验,对其优缺点进行了分析.承担江阴大桥猫道及主缆施工的国外承包商有一些施工经验值得我们借鉴,国内施工单位也有一些施工技术是值得称道的.     

粘性剪切阻尼器(VSD)在铜陵长江大桥上的应用

在铜陵长江大桥上安装粘性剪切阻尼器后，可抑制面内外振动，起到了较好的减振效果。     

芜湖长江大桥40m PPC铁路简枝箱梁制造和架设技术

随着铁路高速化发展，简支箱梁在桥梁工程中将得到广泛应用。芜湖长江大桥铁路引桥采用４０ｍ ＰＰＣ铁路简支箱梁，在国内尚属首次。介绍为制造简支箱梁所开发的整体滑移式外模、拆装式内模结构，以及梁体混凝土灌注工艺、架设关键及特点。     

西陵长江大桥钢箱加劲梁支座的设计与安装

西陵长江大桥为主跨９００ｍ的钢箱梁悬索桥，梁端的分离式竖向支座与水平支座颇具特色，与其它的梁式桥和悬桥支座不同。通车几年来，支座运行情况良好。介绍了本桥钢箱加劲梁支座（水平支座与竖向支座）的有关计算、设计构思、安装及维护，并力图说明悬索桥；中劲梁支座的一些特点。     

粉房湾长江大桥抗震分析

采用有限元软件对粉房湾长江大桥进行抗震分析,建立结构力学模型。在动力特性分析基础上,计算采用反应谱分析法和时程分析法,并按多遇地震和罕遇地震进行抗震分析。阐述反应谱曲线和地震波的选取,通过分析计算结果,得出评估桥梁抗震性能时,以时程分析法结果为准等结论。     

鱼嘴长江大桥主缆索股牵引施工技术

鱼嘴长江大桥是位于重庆市的1座主跨616m的钢箱梁悬索桥,为了解决在两岸地形较为陡峭的条件下进行主缆牵引施工的难题,对各种牵引施工的方法进行比较,采用平面大循环牵引系统来实施主缆索股牵引,该牵引系统在国内首次实施,取得了良好的效果,顺利完成了施工任务。对鱼嘴长江大桥主缆索股牵引系统的方案选择、布置及设备配置进行简要介绍,并对实施经验进行总结。     

南京大胜关长江大桥主桥主要设计参数分析研究

南京大胜关长江大桥主桥为6跨连续钢桁拱桥,采用3片主桁构造,桥面为正交异性板整体钢桥面。该桥高速、大跨、重载的技术特点使得大桥的建设规模和设计荷载在世界高速铁路史上都是前所未有,根据有关标准合理确定本桥设计参数是完成本桥设计的基础。本文就南京大胜关长江大桥设计行车速度目标值、活载折减系数、钢桁拱矢跨比等3个主要设计参数进行分析论证,通过对国内外高速铁路桥梁工程实例的对比分析,选取多方案进行桥梁结构静、动力计算,线路条件分析,列车走行安全性,舒适性分析和桥梁经济性分析,得出了大桥行车速度目标值300 km/h、活载折减系数0.75、钢桁拱矢跨比1/4的主要设计参数,为大桥的设计奠定了基础。     

武汉市鹦鹉洲长江大桥散索鞍座新型结构设计

研究目的:目前国内悬索桥散索鞍座结构形式相似,转动角度小,转动和滑动困难,导致锚跨主缆束股受力不均匀。鉴于散索鞍座对桥梁安全的重要性,研发采用新结构、新材料以及功能性更加完善的散索鞍座,是散索鞍座发展的主要方向。研究结论:本文通过对目前国内悬索桥散索鞍座的分析研究,首创了底座式散索鞍座新型结构,因为其结构构造简单,功能完善,养护维修方便,因而从根本上改善了现有鞍座笨重、锚跨主缆束股受力不均匀、安装运输不便等缺点。     

大跨度刚构拱桥横向设计参数研究

研究目的:针对宜万线宜昌长江大桥初步设计中横向受力不利的特点,提出4类有效的构造设计措施.通过对横隔板(横梁)的设置位置、构造尺寸等参数的敏感性分析,揭示构造措施的作用机理和效率.根据参数研究成果,提出现行最优构造设计方案,并通过仿真分析验证其可靠性,为同类桥型设计提供参考.研究结论:(1)采用横隔板方案的弹性支承效应对箱梁断面整体受力有一定影响,而采用横梁方案能够简单、直接地改善顶板应力状态.施工设计时应结合二者构造措施的长处,提出组合构造设计方案,全面改善箱梁整体受力性能.(2)从吊杆轴力变化规律可以看出,各计算方案下吊杆轴力基本无变化.这表明,横隔板(横梁)的设置只改变箱梁的横向刚度,对竖向刚度的影响极小.再次验证了横隔板的弹性支承效应只改变箱梁内部的传力途径,对梁、拱的刚度比例无明显影响.     

重庆鱼洞长江大桥主桥大吨位悬灌施工挂篮研制

我公司承建的重庆鱼洞长江大桥,全长1541．6m,主跨260m,为双向六车道汽车加双线轻轨,同桥面公铁两用在国内尚属首次,为国内同类结构桥梁首位。悬灌单节段重达510t,T构悬灌顶宽41．6m,梁部结构复杂,箱梁断面不对称,施工中采用了不对称平衡工艺居,居世界第一。