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462.
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肖安 《筑路机械与施工机械化》2009,26(3):3-3
2009年2月9日,武汉天兴洲大桥首条货运铁路线全线铺通,为大桥2009年6月底通车奠定了坚实基础。
天兴洲大桥共有4条铁路线,其中靠长江下游侧的是2条货运铁路线,上游侧布置的是2条高速客运专线。首条货运铁路线贯通后,火车可从江南或江北引桥运载施工物资、设备上正桥,这将使剩余3条铁路线的铺设速度大幅提高。 相似文献
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长江上最大的起重码头——停泊5000t级船舶、起重800t重件的码头在九江建成。
该码头位于九江长江大桥下游3.5km处,中铁大桥局七公司厂区内,它能停泊5000t级船舶,可满足800t整体大型设备、整节段钢梁的装卸,同时可装卸单件800t以下货物,是目前长江沿岸起重能力最大的深水码头。 相似文献
465.
随着天兴洲长江大桥、京广客运专线、沪汉蓉快速铁路客运通道的建设,武汉铁路枢纽正以日新月异的面貌展现在人们面前。武昌站、汉口站和武汉站"三足鼎立"、功能不同、风格各异,为武汉枢纽构建起了层次清晰的客运网络,《铁道知识》2008年第2期,第3期相继介绍了武汉铁路枢纽已经改建和正在改建的既有武昌站和汉口站,而作为未来武汉枢纽的主要铁路客站,武汉站不仅是建设中武广客运专线的起点,更是京广客运新通道上一颗闪亮的明珠。让我们再次走进武汉枢纽,去揭开建设中武汉站的神秘面纱吧! 相似文献
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《广东公路勘察设计》2008,(1):47
3月16目,鱼洞长江大桥施工方“中铁17局集团项目部”透露,大桥主跨今晚合龙,南北岸4个边跨将在4月中旬合龙,大桥将在6月18日前后竣工通车。届时,从大渡口中心区域到巴南鱼洞约10分钟,比目前节省20分钟左右。 相似文献
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研究目的:武汉二七长江大桥主桥为三塔双索面结合梁斜拉桥,5#墩为3个主塔中的边主塔墩,由于墩位周边环境和工期制约,其深水基础钻孔平台和围堰无法采用常规的散拼安装方法,因此需专门研究采用"模块化"施工技术。研究结论:(1)可将钻孔平台与围堰划分为5个大型"模块",工厂制造单元件,在异地水上整体组拼后整体水上拖运至墩位;(2)利用大型浮吊首先吊装围堰内支撑2个"模块",然后插打钢护筒,再吊装钻孔平台3个"模块",形成稳定的钻孔平台;(3)将围堰内支撑"模块"连接成整体并下放至设计标高,以内支撑为导向插打钢板桩,形成围堰结构;(4)该技术具有安装组合方便快捷、工程质量安全可靠等多项优势,可供类似环境和工期压力较大的桥梁深水基础借鉴和采用。 相似文献
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针对目前抗震规范无法满足大跨度斜拉桥抗震设计的问题,以上海长江大桥工程为背景,阐述工程的抗震设防标准及性能目标,并通过地震动参数和主辅通航孔桥的抗震性能研究,形成基于结构(或构件)寿命与性能和构件能力保护的抗震设计方法,以保证上海长江大桥工程抗震安全性,为日后大跨度斜拉桥抗震设计提供技术参考. 相似文献