钢筋混凝土裂缝宽度的计算与控制

介绍了钢筋混凝土构件裂缝的形成原因、计算理论及其宽度的控制要求，并探讨了减小裂缝宽度的措施，分析了混凝土裂缝与钢筋腐蚀的关系。     

混凝土桥面系—钢桁组合梁混凝土板有效宽度研究

本文讨论了钢桁梁－混凝土板结合梁斜拉桥的桥面板在第一结构体系中的有效宽度问题。提出了一种简便的手工计算方法，阀与有限元法的计算结果进行了对比，证明该法是可行的。     

道路平面位置的评定

本文对道路平面位置的评定方法进行了简要论述。     

航道整治水位及整治线宽度确定方法综述

<正> 一、概述航道整治中最重要的问题之一是整治水位及整治线宽度的计算问题,对上述二者的确定是否合理,关系着工程的成败和经济效益。由于各家在解决这一问题的基本理论和手段上存在着差异,因而就产生出不同的计算方法,因此在进行浅滩整治时,往往难于判断采用何种方法和如何确定整治水位及整治线宽度为好。本文旨在对目前的各种计算方法进行总结,并说明今后在这方面的研究趋向。     

德国关于桥梁翼板计算宽度的规定

德国ＤＮＩ１０７５规范在有关染板共同作用宽度的规定中，把共同作用宽度与跨 径关系用函数关系式联系起来，指出翼板无在受压区还是受拉区均应考虑共同作用宽度，比我国规范规定的更详细更合理，不仅适用Ｔ梁更适合于箱梁，文中仅就该标准规定与我国的规范的差异之外作简要介绍，共同行参考。     

日本新渡桥的设计与施工

日本的新渡桥是一座两跨连续部分预应力混凝土公路斜拉桥，其跨度为９３．７５ｍ＋９３．７５ｍ，主梁为悬浮体系，断面形状为梁板结构。将部分预应力理论用于斜拉桥的设计尚属先例，其断面形状也值得国内有关设计人员参考。     

射流通风技术在大瑶山一号隧道进口段的应用

射流通风是公路隧道通风的主要方式，对于铁路隧道来说，射流通风技术是一项较新的通风技术。自1988年焦柳线牙己隧道(2528m)首次成功采用射流通风技术以来，该项技术也逐渐在铁路隧道中采用，并有了较快的发展。通过对巷道式通风和射流通风优劣的比较，确定大瑶山一号隧道进口段采用射流通风技术的巷道式通风方式，并给出了详细的通风方案，以及保证通风质量的相关措施。     

多梁式小箱梁桥沿纵向有效宽度的动力识别方法

与传统的有效宽度计算方法不同,在整桥的动力分析结果和弹性支承连续梁法荷载横向分布理论的基础上,通过假定弹性支承连续梁法动力分析模型的面内1阶转动频率与整桥1阶扭转频率相等,提出了一种多梁式小箱梁桥沿纵向有效宽度的动力识别方法。然后利用该方法识别得到的有效宽度计算各主梁的横向分布影响线及横向弯矩,并与空间有限元模型的计算结果进行了对比,结果表明该法具有很高的精度,为此类问题的研究提供了一种新的思路。