折线地基上路堤变形规律及安全状况评价

为了研究折线地基上路堤变形规律,找到监测敏感点,进而基于变形规律对其安全状况进行评价,采用有限元软件PLAXIS对折线地基上路堤在填筑期、正常运营期以及降雨入渗情况下的变形规律进行数值模拟。结果表明:填筑期路堤监测敏感点主要分布在每层填筑的坡顶;运营期路堤会由于土体力学参数衰减而发生圆弧滑动破坏,监测敏感点位于坡顶拉裂区及坡脚滑动剪出口处;降雨条件下路堤会随着降雨深度的增加而发生局部滑动破坏,此时监测敏感点主要分布在雨水入渗范围内路堤的上部。最后依据路堤在变形发展过程中位移量的大小确定了路堤所处的风险等级。     

缸内直喷LNG发动机燃烧过程测量分析

将1台直列4缸汽油机改装为缸内直喷LNG发动机,用自行开发的发动机工作过程测量分析系统测量其缸内压力.分析了标定转速和最大扭矩转速下最高燃烧压力、压力升高率、缸内温度的变化,并计算分析了其放热规律.结果表明:与汽油机相比,改装后的天然气发动机燃烧较慢,后燃现象较严重;最大扭矩点的最大压力及最大压力升高率大于标定点;转速...     

武广高速铁路咸宁段软基沉降分析

根据武广高速铁路软土地基沉降的实际测量数据,研究软土地基沉降的竖向、侧向位移及超静孔隙水压力随时间变化的一般规律,采用非线性分析软件ADINA建立路基土体固结沉降的有限元模型,并将有限元计算结果与实测数据相比较,吻合程度较高,并说明了存在少许差异的原因。     

中江高速公路深厚软土路基沉降规律研究

总结了中江高速公路深厚软土路基沉降规律,得出了相关结论.文章给出了深厚软基工后沉降、沉降系数的取值或估算公式.研究表明:深厚软基工后沉降占总沉降的比例平均约为8％,范围值为4％～12％;沉降系数的取值在0.9～1.6之间.同时,笔者还总结了路基最终沉降S和软土厚度H的关系:S=(0.08～0.13)H-0.020 8.     

地铁车站深基坑地下连续墙施工变形的分析研究

地下连续墙是软土地区地铁车站深基坑的主要围护结构,结合实际工程的观测结果与采用MIDAS/GTS有限元分析软件计算的结果进行对比,分析了地下连续墙在不同工况下的变形规律,结果显示:实际位移趋势总体是开挖越深,侧向位移越大,最大位移位于开挖面处;另外分析了龙门吊集中力荷载对连续墙变形的影响,提出了优化后的支撑位置.     

新形势下加强职业道德建设之我见

在市场经济之下,人们的道德、观念发生了变化.如何针对这种变化搞好职业道德建设,适应市场经济的需要,这是当前思想政治工作者研究和探讨的课题.现就这一课题谈谈笔者一些粗浅的看法.     

桥梁桩基冲孔桩施工的微振动响应研究

运用微地震监测系统对桥梁桩基冲孔桩施工的微振动响应进行了研究与探索.通过在施工现场进行的微震试验,分组采集施工荷载作用下的波形数据,对试验的数据进行相关分析,研究冲孔桩施工引起的地表振动加速度和能量的衰减规律,分析冲击能和桩孔深度对振动速度的影响.试验结果表明:冲孔桩施工时,岩土介质中冲击振动能量随传播距离的增加呈乘幂...     

全国港口行业2011年8月景气指数评点

<正>2011年8月,我国港口行业景气指数为155.47点,环比微涨0.36点,涨幅为0.23%;同比上涨14.82点,涨幅为10.54%,涨幅有所放缓。从吞吐量统计数据来看,环比方面,当月全国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量指标分别上涨0.4%和1.0%,而外贸吞吐量则下跌0.9%;     

企业信用档案的收集和利用

随着市场经济的不断深入,诚实守信日趋凸显,它不仅是企业诚信度、美誉度、知名度的直接体现,更是企业经济活动中不可或缺的”通行证”。企业信用是企业发展、行业交往的前提,是企业生产经营活动的基础。中央政府曾在“两会”上提出：“切实加强社会信用建设,逐步在全社会形成诚信为本、操守为重的良好风尚。加快建立企业、中介机构和个人的信用档案,使有不良行为记录者付出代价,     

建立港口自由贸易区切忌“大跃进”

建立港口自由贸易区的争夺战比以往更为火热。看上去很美——大连长兴岛、天津港、深港自贸区……大家都想凭借各自的特殊区位优势和国家方略,进入自由贸易的"深水试验",申请自由贸易的"港口通行证"。