高速公路市政化改造中旧路废料的再生利用研究

随着城市化进程的推进，交通基础设施也开始了大规模的提升改造，随之而来产生了大量的固体废弃物。从生态环保和经济性角度来看，应提倡绿色化改造，全面提高资源利用效率。因此，现有设施和材料的回收利用得到越来越多的重视，对该方面的研究和应用更能体现项目的技术含量和行业引领度。以石家庄高速路市政化改造为例，测试不同掺量（40%、60%、80%）的RAP沥青混合料的路用性能参数，研究分析主要技术参数的变化规律，对比规范要求的技术指标的符合程度。当RAP掺量为80%时，混合料的水稳定性和低温性能已低于规范限制，在60%掺量下进行路用试验，其施工质量标准达到了全新沥青混合料路面有关规定要求。     

钢质波纹板通道在公路建设中的应用

在公路建设中用钢质波纹板通道替代传统意义上的钢筋混凝土箱涵，在我省的公路建设中还较少见。本简单介绍了这一新型工艺的特点及发展应用前景。     

市政下穿隧道与高架桥合建工程施工工序对合建结构的影响分析

市政下穿隧道与高架桥合建工程结构体系复杂，影响合建结构受力变形特性的因素很多，其中合建结构分部工程的施工工序对结构受力变形的影响特性需要在结构设计阶段研究清楚。基于实际工程对地下结构与高架桥合建工程施工工序对合建结构的影响进行深入分析。研究结果表明：先桥后隧和先隧后桥在施工工序转换过程中有较小差异，但最终受力状态基本一致；先桥后隧和先隧后桥对基坑变形的最终影响相当，但工序转化过程中差距明显，先桥后隧时，基坑最大隆起为20 mm，先隧后桥时，基坑最大隆起为14 mm，相比减少了30%。合建结构最终的受力变形状态受施工工序的影响较小，但建设过程中先隧后桥更有利于对基坑变形的控制，有效降低建设风险。     

采用正交试验法的波纹钢箱形结构截面尺寸敏感性分析

波纹钢箱形结构在荷载作用下的内力以弯矩为主，不符合传统管拱形波纹钢桥涵所依据的环向压力理论，需要考虑弯矩影响。目前该类截面尺寸参数对结构的响应影响水平研究不够深入，截面尺寸参数拟定往往依据经验确定。依据跨径为6.74 m的波纹钢箱形模型试验的结构尺寸参数建立数值模型，采用正交试验法，以结构的弯矩和变形为试验指标，进行跨度、矢高、拱肩半径、起拱高度和截面刚度关于试验指标的敏感性分析。研究表明，跨度和起拱高度对结构的弯矩和变形影响最为明显，截面刚度次之，矢高和拱肩半径对结构影响最小。     

构建高品质市政设施养管模式

虹桥商务区核心区作为承办进博会的所在地,在“一年比一年好”的办博要求引领下,域内市政设施养护管理水平不断迈上新台阶,构建了一体化养护、专业化操作、高标准实施的高品质市政设施养管模式,为城市精细化管理、服务保障进博会等作出应有的贡献。相关经验可为类似工程的管养工作提供参考和借鉴。