汽车产业发展政策解读

我国汽车产业发展政策，从公开写作提纲，出征求意见稿，到最终公布稿诞生，经过一年多时间，终于水落石出、柳暗花明，以国家发改委第8号令，将全文正式公诸于世。国家发改委主任马凯签署的第8号令说：《国家汽车产业发展政策》经国家发改委主任办公会议讨论通过，并报国务院批准，予以发布，1994年颁布的《汽车工业产业政策》，根据国务院国函[2004]30号文件批复，停止执行。     

2005年丰田全球目标销量800万辆海外销量超500万辆

丰田汽车宣布，2005年该集团的全球销量计划实现803万辆，比上年增加7％。同时丰田还表示，整个2005年度的产量为812万辆，其中包括日野汽车和大发工业的产品。这样丰田将首次实现销售与生产双双超过800万辆。     

为创建世界第一造船大国多作贡献--解放思想真抓实干加快武汉地区"三个基地"的建设步伐

近期，中央领导同志对加快船舶工业发展再次作出重要批示，明确提出要把我国建设成为世界第一造船大国，并对实现这一目标提出了具体要求和着力解决的几个关键问题，为新世纪中国船舶工业的发展指明了方向，必将有力推动我国船舶工业实现更大的发展。     

基于GTST-MLD的舰船安全风险分析方法研究

舰船系统结构复杂，在使用过程中，存在着各方面的安全风险。嵌入主逻辑图（MLD）的目标树-成功树（GTST）的建模方法可以完整的描述系统各组成部分安全风险的关联关系和各要素交互作用的信息。文章论述了GTST-MLD模型的特点及其建模步骤，并且将它们运用到舰船系统的安全风险分析上，解决了舰船系统完备的安全风险模型建立的问题。     

韩国海运政策调整的回顾

<正>最近,在韩国执行了4年,以我国(不包括香港、澳门和台湾,下同)集装箱港口市场为目标市场的,已经投入巨资,而且已经进行了广泛的公关活动的《东北亚航运枢纽》战略,终于由于业绩不佳,将由以“走出去”(主要是我国以外的发展中的亚洲国家)开发港口为主要内容的《全球物流网络策略》所替代,这就是韩国海运政策(准确地说,应该是港口发展政策)大调整的内容。这次调整,是国际上集装箱港口市场的一件大事。不但失败的原因可以作为我国的港口经营决策的重要借鉴,就是这次调整的过程     

动态质量功能配置与客运服务质量设计

<正>为旅客提供高质量的客运产品、服务就是为了满足旅客的需求,而产品、服务质量归根结底是由设计决定的,所以在产品、服务的设计质量控制中必须充分考虑到旅客需求的动态性、多样性特点。设计过程就是将旅客的需求总和转     

基于模糊规划的公路工程监理方案选择

应用模糊数学方法，建立模糊规划模型，给出了选择公路工程监理方案的方法，并运用于实际案例，获得了理想的结果。     

高速公路网融合式联网收费系统探讨

前言 高速公路在我国得到了飞速发展,到2005年底,通车里程已突破4万公里.今后20年将是高速公路迅猛发展的阶段,到2030年,国家重点投资建设的"7918网"(约8.5万km)将实现国家高速公路网规划目标.     

浅谈航海专业学生社会化的培养目标

随着航运事业的飞速发展,对航运人才的要求也越来越高,航海教育已从单纯的技术教育向素质教育转化。本文从三方面阐述了航海专业学生社会化的培养目标及重要性。