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191.
192.
193.
故障现象:一辆帕萨特B5 1.8T轿车,行驶时感到动力不足,特别是在急加速时,出现自动变速器打滑现象。该车行驶里程2.8万km。 相似文献
194.
输入显示定义各显示值说明组号区域允许值-10.0%~+10.0%在公差范围之外,可能的故障原因及排除方法是:①负区域:混合气太浓,λ调节使混合气稀,等30s,直到显示稳定;Bλ调节器的调节值②正区域:混合气太稀,λ调节使混合气浓;③大量未计量的空气,检查进气系统泄漏情况;④喷油嘴故障,检查喷射速率;⑤λ学习值在极限上,检查显示组7中的λ学习值。允许值0.0000~1.1000V若显示不摆动(恒定0.0000~0.3000V或0.7000~1.0000V),则可能的故障原因及排除方法是:①大量未计量的空气,检查进气系统的泄漏情况;②火花塞故障,检查… 相似文献
195.
中级车处在行政级车与紧凑型车之间的档区里,在空间、配置以及动力上已经突破了“经济性”的限制,属于“进可攻,退可守”,极具灵活性和杀伤力,因而成为可公可私的双面杀手。正是由于处在这样一个黄金地段上,所以云集了最多的强手,老牌劲旅有帕萨特、雅阁、君威。后起之秀有索纳塔、M6等,另外还有新面孔在不断地加入进来。对于厂家的积极态度,利润当然是第一位的,但中级车对于一个品牌的战略意义更为重大,在创业之初,它往往是开疆辟土的先锋军;遭逢多事之秋,又需要它来力挽狂澜,后者比如新东风的第四代蓝鸟,前者比如长安福特的蒙迪欧。 相似文献
196.
197.
一辆2001款帕萨特B5轿车,因发动机突然抱死,拖到厂里来修理。拆修时发现发动机抱死是因3缸排气门折断,排气门座圈碎裂造成的,汽缸盖、活塞都顶坏了。至于排气门折断是由正时皮带乱齿所致,而正时皮带乱齿是由于水泵咬死造成的。这种故障在帕萨特上时有发生。按常规更换了零部件,发动机刚开始运转时一切正常,似乎可以交车了,但突然出现间歇性的“喀啦”声。此异响时有时无,肯定是不正常的,看来和分解组装发动机有关。拆开汽缸盖发现,3缸的活塞、汽缸盖、汽缸都被一个黄豆大小金属异物挤伤、碰瘪。这一异物就是原来3缸排气门座圈上的碎块。可… 相似文献
198.
输入显示定 义 各显示值说明组号区域A冷却液温度允许值170~204,相应于80~105℃B发动机负荷允许值17~44,相应于0.85~2.2msC发动机转速(怠速)允许值82~90,相应于820~900转/分D控制单元的电压允许值142~206,相应于10~14.5V 00E节气门 相似文献
199.