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通过对带状城市存在的阻隔体特征、不均衡特征和轴向流特征进行研究,提出不同类型的轨道交通概念网络形态,进而分析该类型城市轨道交通规划中应重点关注的轴线通道数量问题,快慢行系统衔接问题,主干线、区域线的衔接问题以及与城市规划、建设的配套问题等。阐明带状城市发展轨道交通必要性强,迫切度较高,宜超前规划,循序渐进,同时轨道交通宜以中低运量、新型制式为主,以备同类城市借鉴。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2010,(11)
为了解决大型综合交通枢纽存在的造价高、用地多、征地难、各种交通方式的停站过度聚集、乘客大聚大散不方便、其周边不便于商业开发、交通与商业分离增加了城市交通总量等问题。通过观察、分析、参考相关系统理论、推理,提出带状交通枢纽方案:用高架逆向行驶、便于正反向换乘、主要为公共交通服务的并联高架路,串联联系纵列布置的高架中小型铁路客站,构成带状交通枢纽。带状交通枢纽的地面通透,可以与周边商业环境很好地融合。带状交通枢纽便于选址、征地、建设、续建,便于建设成为环线。 相似文献
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热轧板卷中心带状组织分析 总被引:2,自引:0,他引:2
李中原 《大连铁道学院学报》2005,26(2):75-79
采用光学显微镜及透射电镜对热轧板卷的微观组织进行了观察,并利用电子探针对微观化学成分分布进行了分析,结果表明:中心带状组织是由铁素体及珠光体组成的,珠光体层片平均间距约为0.06~0.1μm,而且指出,热轧碳钢的带状微观组织和锰及硅在该组织中的偏析有关,基于相变动力学理论的模拟结果表明:奥氏体热力学稳定性随着Mn的增加而增加,同时铁素体的生长速率降低,由于Mn在铁素体和珠光体边界处的富集、析出,使溶质扩散越发困难,导致奥氏体的分解,由于在钢中加入Mn降低了奥氏体的活性,有利于非平衡相的形成,如珠光体的退化,讨论了热轧板卷中带状组织的成因。 相似文献
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加拿大的惠斯勒山地车公园在山地车迷中赫赫有名,这不仅是因为它有刺激而极富挑战的速降山道和不沾世俗之气纯净的自然之美,更因为它那里山地车运动氛围浓厚而舒适,令山地车迷们有宾至如归之感。每当周末惠斯勒山地车公园的山地密林中便随处可见 相似文献
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正1月14日,广州地铁公司公示十一号线的设计、咨询、总体总包等10个工程招标公告。招标文件显示,十一号线今年年底开工,2018年年底建成。十一号线起于新滘东路,经琶洲会展中心、员村、天河公园、华师、广州东站、云台花园、广州火车站、流花湖公园、荔湾湖公园、芳村、广州造船厂、逸景路,之后沿新滘路闭合形成环线。十一号线穿越广州市主城区,串联广州市天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区,连接 相似文献
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