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风云的长、宽、高为4321mm、1682mm、1424mm,赛欧的为4152mm、1608mm、1440mm,因此从外观上就可明显区分,赛欧是一款小巧玲珑的小车,也明确定位于家用,自称家轿第~车;而风云舒展大方,宜家宜商,偏重于商用。其他各项指标(包括发动机动力输出等)和配置两车差不多。但是,风云比赛欧宽了74mm,从外观上区分不明显,可坐进去却有天壤之别,赛欧后排坐3个人显得十分拥挤,跑长途绝对受不了!风云就要好不少,3个人虽不舒服,但也可将就。 相似文献
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644.
交通拥挤收费(Congestion Pricing)作为现代化城市交通需求管理(TDM)的有效措施之一,虽然在实践中颇多微词,但是其在减少交通吸引、控制交通流量、提高车速与路段通行能力、提高能源利用效率及提高路网的运行效率等方面效果显著,并且在缓解交通拥堵压力的同时带来了财政副收入。从经济学原理出发,利用边际成本定价理论、收入再分配理论以及公共产品和产权经济学理论分析了交通拥挤收费的本质、理论依据,最后提出交通拥挤收费的相关建议和措施。 相似文献
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本首先介绍城市道路收费缓解交通拥挤的基本原理,指出道路收费是交通需求管理中不可替代的重要手段:并建立了一个适合于城市中心区道路的双层次收费模型,给出了简单可行的基于遗传算法的模型求解方法:最后,在系统研究国外城市道路收费的实践经验的基础上,提出了由实施目的、收费方案.操作系统和收费收入的分配方案共同组成的实施城市道路收费的整体设计框架。 相似文献
646.
基于V-支持向量分类机的交通事件检测方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于支持向量机在解决分类问题的优势,本文提出基于V-支持向量分类机的交通事件检测方法。首先把交通事件是否发生看成是一个特殊的分类问题,选取V-支持向量分类机和核函数,根据以往的交通事件是否发生的检测数据,即分别在发生交通事件和不发生交通事件两种情况下的上下游车道占有率,计算出其当前时段的上下游车道占有率的绝对差、相对差,以及下游前两时段与当前时段车道占有率的相对差,以此作为V-支持向量分类机的输入,对其进行训练,然后输入现阶段检测到的相应车道占有率统计结果,利用训练完成的V-支持向量分类机来判别是否发生交通事件。最后,本文以微观交通模拟的数据验证模型的效果。 相似文献
647.
目的 通过形态学观察,研究胰岛素对短暂脑缺血大鼠海马CA1 区迟发神经元死亡的影响。方法 线栓法制备大鼠大脑中动脉阻塞再灌注模型,胰岛素组术前腹腔注射胰岛素和葡萄糖使血糖维持在正常范围,模型组注射生理盐水,再灌注后第1、3和7天取材,HE染色观察计数海马CA1区正常神经元。结果 再灌注后1、3、7 d模型组海马CA1区正常神经元为176.00±4.24、110.75±7.89和59.00±8.41;胰岛素组为:178.00±8.52、166.00±6.06 和92.50±9.98。结论 胰岛素可延迟局灶性短暂脑缺血后海马CA1 区迟发性神经元死亡,这可能是其发挥脑保护作用的机制之一。 相似文献
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649.
交通拥挤的社会成本可分为生产成本、使用成本、时间耗费成本及外部成本,本文在定性分析的基础上,对使用成本和时间耗费成本做了定量分析,给出了计算公式,并通过对大连市西南路某路段在拥挤时段的调查,计算出了居民出行时间成本的损失和城市交通使用成本的损失,这一结果可以推广到整条道路或区域路网,从而为城市交通的良性发展和减少经济损失等方面提供了有效的理论依据。 相似文献
650.
在Logit动态的基础上建立了收费和通行能力的联合控制模型,通过控制时变的道路收费水平和通行能力,优化交通流的演化轨迹,使交通系统达到最优。通过简单的算例,在Logit动态的基础上对道路中的交通流进行分析和预测,进而对车辆进行诱导,从而达到交通管理的目的。 相似文献