软件成本估算及相关技术研究

软件估算作为软件项目管理的一项重要内容,是确保软件项目成功的关键因素。概述了常用的软件成本估算方法,并比较了其优缺点,详细介绍了目前应用最为广泛的构造性成本模型COCOMOⅡ,并指出该模型在我国应用中存在的问题及未来的发展方向。     

过减速带你准备好了吗

马路越来越宽,车越来越多,因车速过快汽车失控而导致的交通事故也越来越多。聪明的交通管理部门及时应对,采取了不少的措施。先用警示牌警示是最先尝试的方法,什么“前方事故高发路段,请减速行驶”,“前方长下坡,请减速行驶”,“前方有急弯,请减速行驶“,不过这一招并不奏效,驾驶员们视而不见,照常轰着油门飞驰而过。于是这些地方又竖起了新的警示牌“电子摄像路段”,不过买帐的也没有几个人,似乎对交管部门此类纸老虎的做法并不在意。无奈之下,道路上多了一层层的障碍,这就是减速带了。 减速带可是个好东西,没有谁再敢轻视这玩意儿．谁要是再加速冲过去,除了车狠狠的腾一下外,人也会被颠得个五脏移位。于是很多车都规矩了．看不过呢,还是有些精灵古怪的司机,觉得正常驶过减速带有些颠簸,就尝试用各种驾驶方式去绕过。尝试很多种办法以后,觉得绕到减速带一边,单轮骑着通过不光是舒适性提高了,通过时速度也可以快些。不过作为一个老司机,我想告诫大家的是．千万别用单轮过减速带,因为这样会让人的感觉产生误区,导致车悬挂系统的变形损坏。不信？那么就请往下看。[编者按]     

旧水泥混凝土路面采用沥青加铺层裂缝反射常用措施分析

反射裂缝是沥青加铺层最主要的病害之一.目前常用的措施除增加沥青加铺层的厚度并选用优质沥青和配置抗裂性能好的沥青面层混合料外,还主要采用了能吸收和消散裂缝尖端应力的夹层及裂缝缓解层,如在加铺层和旧水泥混凝土路面之间设置土工合成材料织物、钢丝网或铺一层弹性模量低、抗拉性能好的橡胶沥青应力吸收层,也可在沥青加铺层和水泥混凝土路面之间铺设级配碎石过渡层或特粗粒径沥青碎石裂缝缓解层,此外,还可对铺筑在旧水泥混凝土板上的半刚性基层每隔10 m～15 m进行预切横缝并加铺土工织物处理,这样也可以减少沥青加铺层的反射裂缝.为了消除旧水泥混凝土板接缝处的应力集中现象,还可对旧水泥混凝土板进行破碎处理,然后再加铺半刚性基层及沥青层.     

长大下坡振动减速带合理间距研究

运用行车动力学理论,考虑车辆在长大纵坡下坡路段加速性能,以车速不超过道路设计车速为前提,进行振动减速带设置间距的研究,得出了在不同设计车速、不同纵坡坡度下振动减速带的设置间距.分析显示,车速越高,振动减速带设置间距与纵坡的关系越明显,减速带可以有效降低车速.最后,对研究结果进行了讨论.