超越时空——中通"都市动车"横空出世

BRT(Bus Rapid Transit,大容量快速公交系统)作为服务于城市建设和公共交通的有力载体,是一种介于轨道交通与常规公交之间的新型运营系统,它利用现代公交技术配合智能交通的运营管理,使传统的公交系统基本达到轨道交通的服务水平,其投资及运营成本又较轨道交通低,与常规公交接近.     

常规控制图用于室内环境检测实验室测试过程受控判定方法的探讨

利用统计学原理,收集测试过程稳定状态下的质控样标准物质浓度数据,制作质控样标准物质的常规控制图,用于室内环境检测实验室测试过程受控判定,方法可行。     

我国自主开发设计建造的第一型超大型集装箱船交付

<正>2015年7月27日,由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)设计、上海外高桥造船有限公司建造的国内最大集装箱船——18 000箱集装箱船顺利交船。该船总长399.2 m、型宽54 m、型深30.2 m、设计吃水14.5 m、服务航速22.2 kn,入级法国船级社(BV)。该船具有载箱量大、运营成本低、节能、环保、     

改进船舶力学计算的一种新途径——利用AutoCAD进行船舶力学常规计算

提出一种具有实际应用意义的船舶力学常规计算改进方法,即基于通用软件AutoCAD的计算方法,以最典型的船舶静水力计算和船体结构横剖面要素计算为例,全面论述了这种计算方法的过程、步骤、技巧和意义,并与传统计算方法进行了对比分析,说明利用通用软件AutoCAD进行船舶力学常规计算是一种可靠、可行、应加以推广的新方法.     

武汉市公交线网分类分级优化

随着城市轨道交通的快速发展与建设,小汽车拥有量不断攀升,城市出行结构逐渐改变,常规公交功能定位随之发生转变.为了应对城市公共交通发展环境变化,充分发挥常规公交功能,以武汉"十四五"公交线网优化为例,深入分析常规公交发展趋势,系统梳理常规公交线网及各等级线路网存在问题,结合新时期常规公交线网需求,深入研究公交线网分类分级...     

竞争性常规公交与城市轨道交通衔接调整方法研究——以青岛市地铁3号线为例

为发挥常规公交与轨道交通的各自优势,减少两者间的过度竞争,提高公共交通整体效益,需对轨道交通沿线竞争性公交线路进行衔接调整。本文以青岛市地铁3号线沿线竞争性常规公交线路衔接调整为例,通过对常规公交与轨道交通空间关系分析、公交客流转移比(R)预测等确定竞争性公交线路调整选择集,并根据公交线路走向、客流情况等因素提出线路取消、长线截短、抽疏站点、调整路径四种竞争性常规公交衔接调整方法。     

浅谈山区公路常规桥梁的设计

结合山区公路桥梁的建设特点,介绍山区常规桥梁的设计原则,桥孔布置,上部结构、下部结构的设计要点,探讨山区公路常规桥梁的设计方法.     

船舶常规修理和改装的经济性分析

船舶修理中的改装船项目,是近几年国内修船企业抢滩夺涂之地。本文运用经济分析的方法,比较改装船和常规修理船舶的各项经济指标,通过产值、利润指标的实现情况,探讨船厂在一定资源条件下如何实现其产值和利润指标,从而达到其效益最大化的目的。     

基于数字射线检测的船舶焊缝无损检测应用

以数字射线（Digital Radiography，DR）检测与常规射线检测为对象，研究在船舶建造过程中使用DR检测部分替代常规射线检测的可行性和实用性。采用板对接试件和管对接试件进行试验，对比DR检测与常规射线检测的特点、优势、不足和成本，发现船舶建造过程中的较多检测场景均契合DR检测要求，DR检测优势较好地得到发挥，确定可使用DR检测在船舶建造内场作业的拼板焊缝检测和管系焊缝检测中替代常规射线检测。     

考虑多前车作用势的混行交通流车辆跟驰模型

基于自动驾驶车辆(AV)和常规人驾车辆(RV)混合行驶的情况，在全速度差(FVD)模型的基础上考虑了多前车和一辆后车的车头间距、速度、速度差、加速度差等因素，建立了适用于AV和RV 2种车辆的混行车辆跟驰模型；引入分子动力学理论定量化表达了周围车辆对主体车辆的影响程度；利用RV和AV混行场景跟车数据，以模型拟合精度最高为目标，对所有参数遍历寻优，进行标定；对比分析了混行车辆跟驰模型和FVD模型控制下交通流的稳定性，解析了车速对交通流稳定性的影响；设计了数值仿真试验，模拟了城市道路和高速公路2种常见场景，分析了混行车辆跟驰模型的拟合精度。研究结果表明:考虑周围多车信息有利于提高交通流的稳定性；车辆速度越低交通流稳定性越差；考虑多车信息的分子动力学混行车辆跟驰模型可以提前获得整个车队的运行趋势，更好地模拟AV的动力学特征；与FVD模型相比，在城市道路条件下混行车辆跟驰模型中的RV平均最大误差与平均误差分别减小了0.18 m·s-1和13.12%，拟合精度提高了4.47%；与PATH实验室的ACC模型相比，在高速公路条件下混行车辆跟驰模型中的AV平均最大误差和平均误差分别减小了7.78%和26.79%，拟合精度提高了1.21%。可见，该模型可用于混行环境下AV的跟驰控制与队列控制，以及AV和RV的跟驰仿真。