浅析柴油机缸套穴蚀

缸套穴蚀是船舶柴油机气缸套常见的一种损伤形式,其对船舶柴油机工作的可靠性和使用寿命有很大影响.本文论述了柴油机主要部件、冷却水系统、柴油机工况等因素对穴蚀的影响,最后指出预防穴蚀的基本措施和原则.     

船用柴油机气缸套穴蚀成因与防治

文章对船用柴油机汽缸套穴蚀成因及其防治措施作了简要的阐述。防止和减轻穴蚀的方法很多,选用时必须按具体机型、结构和产生的原因而定,以取得良好预防效果。     

气缸套穴蚀的原因和预防

气缸套穴蚀是指湿式缸套外壁与冷却液接触的表面被破坏成一些针状的孔洞,这些孔洞逐渐扩大、加深,最后形成深孔裂纹.湿式缸套直接与冷却液接触,不可避免地会被穴蚀.干式缸套虽然不与冷却液直接接触,但缸套座同样会受到穴蚀.     

干式变压器在上海港新港区中的应用

介绍了上海港新港区建设中,通过对传统油浸式变压器和干式变压器的比较,选用干式变压器更具有绝缘强度高、寿命长、不会燃烧爆炸、免维护、不污染环境、节能低噪、安全可靠等优点,以及在工程上正确选择干式变压器的方法。     

镶铸气缸套外表面结构对形状结合度的影响

镶铸气缸套为铝气缸体曲轴箱的一种创新气缸套工作表面技术,其基本的前提条件是铸铁气缸套与铝气缸体曲轴箱之间必须形成较高的形状结合度,从而使气缸套牢固地结合在发动机机体中,同时,使燃烧热量向冷却水套方向散发。目前的模拟计算仅能依靠浇铸过程期间的熔融温度提供的气缸套结合牢度从而进行参考,而德国Foseco和Volkswagen公司的最新研究考虑到了气缸套外表面的结构。介绍了建立模拟模型的方法以及模拟计算结果与实际铸件的比较。     

内燃机车柴油机气缸套热变形有限元分析

根据温度场边界条件经验公式,利用有限元法,对内燃机车柴油机气缸套进行了三维温度场热分析,并将热分析结果用于结构分析.研究结果表明:气缸套的工作温度最高达1 073 K,缸套内壁径向的最大变形量为1.8mm,均出现在缸套内壁面的上部区域.     

缸套-活塞环摩擦副的磨损润滑研究现状与发展前景

分析了气缸套-活塞环的磨损润滑机理,并比较了材料表面处理的多种方法,如机械处理、激光珩磨等的优缺点,得出气缸套表面分部处理的思路,并提出了摩擦副减摩润滑的基本研究思路。     

一例鉴定无果终止调解的维修质量纠纷

一辆1998年出厂的安徽凯斯鲍尔S215HD型大客车（使用奔驰OM442型V型八缸发动机,主要用于旅游包车业务）,2006年3月3日,该车在河南某汽车维修有限公司（简称承修方）进行了发动机总成修理,更换了气缸套、气缸套阻水圈5组,连杆瓦1组,活塞环、气缸垫各8组,活塞1只（车主自带,用于第2缸）,3月15日左右,该车修竣出厂。     

某轮柴油主机气缸套活塞环损伤机理探讨

通过对损伤的活塞环断口进行扫描电镜观察和能谱仪分析,并对其燃油进行化验,在此基础上,探讨了气缸套、活塞环产生过度磨损及活塞环折断的机理.     

平顶网纹珩磨技术在北京型柴油机气缸套加工中的应用

介绍了平顶网纹珩磨技术的原理、特点及在北京型柴油机气缸套加工中的应用情况，同时对这项技术提高柴油机气缸套内表面质量的效果进行了评价。