水泥粉煤灰钢渣路用性能试验分析

为了研究水泥粉煤灰钢渣路用性能,通过室内试验对水泥粉煤灰钢渣无侧限抗压强度、劈裂强度以及干缩进行了试验,通过试验数据分析得出水泥粉煤灰钢渣的路用性能优越于水泥钢渣的路用性能,从环保角度考虑,在路基施工中建议采用水泥粉煤灰钢渣.     

路基压实质量控制方法

压实使土的强度和稳定性大大提高,使路基的塑性变形明显减小,使路基的透水性和因冰冻而引起的不均匀变形减少,使毛细上升高度减少,从而保证路面具有足够的抵抗车辆荷载作用的力学强度和稳定性能,提高道路的使用年限。     

汽车天窗玻璃密封条开启、关闭异响问题的研究

汽车天窗即作为通风、采光的汽车功能部件,同时也是直接能被客户感知的部件,汽车天窗的运行时平稳、安静能提高乘员的舒适性。本文从机理上对天窗打开、关闭过程中的密封条摩擦振动进行了分析,并提出了部分影响、控制因素。设计、开发及验证阶段注意这些因素,即可避免出现这样的问题,稳定天窗总成的质量。     

基于分类投资建设的铁路分类标准探讨

国发〔2013〕33号文提出对新建铁路实行分类投资建设,明确了具体放开的铁路类型,但缺乏具体判别标准。本文结合铁路项目公益性或经营性属性,在对既有铁路根据运输性质进行分类统计研究的基础上,从利于分类投资建设出发,对铁路划分类别及其标准进行初步探讨,重点量化了干、支线分类和经营性公益性分类,提出经营性公益性分类以经济评价作为主要指标,干、支线铁路以在路网中作用、运量、速度目标值、线路连接、线路长度等5个主要指标进行界定。     

日本造船业有所转机

2000年上半年,大量的出口船订单流入日本造船企业的囊中,使处于困境中的日本造船业重又见到了一丝希望的曙光,其所面临的危机也得以暂时缓解。 据日本船舶输出组合(JESA)发表的数据,JESA成员船厂今年1-6月获得的出口船订单总计132艘、580万载重吨,而去年同期为65艘、280万载重吨,较之去年有大幅增长。眼下,各船厂正是一派繁忙景象,这对有50年造     

从“超密”谈二灰碎石最大干密度控制标准

本文从判定路基混合料结构状态及压实特性出发，提出以重型实标准值，试验路建议值和理论计算值等三个最大干密度构成二灰碎石压实度控制区间，供检验时掌握，文中提出了最大理论干密度计算公式（近似值），可供同行参考。     

2004年干散货船、油轮市场展望

2003年的干散货船市场空前兴旺。由于中国铁矿石进口的迅速增长，巴西、澳大利亚等地的主要港口发生滞船现象，导致实际上没有营运的船舶增加，造成船舶运力空前不足。海岬型散货船的日租金达到8万美元，并使巴拿马型、灵便型船的日租金也提高到了3万—4万美元。     

国际干散货运力发展趋势及特点

在国际海运船队中，以承运铁矿石、煤炭、谷物等大宗干散货为主的干散货运力是仅次于油轮的第二大船队。在2003年以前，这支船队并不十分引人注目，而且曾经一度陷入高市场水平导致的高造船量的恶性循环，惨淡时运费收入甚至弥补不了变动成本支出，不仅油轮的龙头地位难以撼动，集装箱运力的快速发展，也有后来居上之势。但是，当时间的脚步走入2003年下半年，这支船队却异军突起，炙手可热，干散货船东为自己拥有干散货船，哪怕是船龄已过了20年的老