干线铁路

铁路部门加强运用车调整提高运输效率 当前，全路贷源结构发生变化，特别是南方各铁路局贷源有所下降。对此，铁道部要求各铁路局进一步加强运输组织，严格执行铁道部有关车流调整命令，狠抓运输效率，切实推动铁路运输水平的提高。铁道部指出，各铁路局要切实树立大局意识，严格执行铁道部车流调整命令，处理好装车与排空的关系，提高分界口的交接水平，保证运用车分布的基本均衡。     

干线铁路

青岛至连云港铁路招标 新建青岛至连云港铁路地质勘察监理开始招标。据了解，新建青连铁路向北衔接胶济客专、青荣城际、蓝烟线，并经烟大轮渡与东北地区连接，向南通过连盐、新长、     

八月份长江干线主要港口货物吞吐量统计

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鹿岛建设采用子母盾构开挖东京雨水干线隧道

<正>鹿岛建设于2013年12月4日公开了采用子母盾构开挖东京雨水干线隧道的现场照片。东京都下水道局为业主的雨水引水隧道"东大岛干线及南大岛干线二期工程"(江东区)施工长度约为1 540 m。鹿岛建设采用外径为7.1 m的母机开挖了700余m后,再使用内置的外径为5.34 m的子机始发,目前子机掘进了大约300 m。     

井采诱使加筋板处治拓宽路基路面变形破坏模型试验

针对高速公路穿越我国矿产资源丰富地区,井工开采活动情况,利用比例模拟方法开展模型试验,研究跨越采空区公路通车运营后重交通情况下路基路面的变形破坏规律,特别揭示了井采诱使加筋板处治拓宽路基路面变形破坏。采用加筋板处治方案时,煤层开采会造成路面的沉降,但是由于加筋板的作用,路面沉降量得到协调控制,差异沉降很小,不会对路面结构造成大的危害。     

联合太平洋铁路试验低排放机车

美国联合太平洋铁路(UP)于2007年1月17日在洛杉矶市郊举行了一台改造的EMDSD60M型机车的揭幕仪式,从而开始寻求在干线铁路上的减排技术。这台3800英制马力(2834kW)机车将在加利福尼亚南部地区进行试验。对这台已有17年寿命的机车采用配件市场技术进行改造,其中包括在排气管中加装氧化催化剂滤清装置。氧化催化剂滤清装置(‘Oxicat’)内的催化材料用来通过化学方法减少柴油机产生的未燃碳氢化合物、一氧化碳和颗粒物质的排放量。在其柴油机在UP铁路所属的Jenks机车修理厂(位于阿肯色州首府小石城)实施改造之后,2368号机车被送到西南研…     

长江干线船舶引航费标准出台

从国家发改委获悉，长江引航费等收费标准已经确定，其中长江引航费按基本基价每净吨（马力）0．405元，加里程基价每净吨（马力）公里0．003315元计收。根据国家发改委和财政部《关于航行长江干线船舶引航费收费标准等有关问题的通知》，交通部长江海事局对进出长江干线以及在该水域移动泊位的船舶实施强制引航或移泊时，收取的引航费、     

繁忙铁路干线改扩建工程固定拨接线路架桥机架梁方案的研究

结合大包电化改造工程采用固定拨接线路架桥机架梁方案的实例,通过在实施新建桥梁所在绕行段新旧线路拨接点附近,抽换既有普通枕为整组岔枕,辙叉处使用设计长度的钢轨铺设;利用小于80min的施工天窗,在岔枕上铺设曲股尖轨,辙叉处钢轨在曲股承轨槽铺设,连通架梁便线,进出架桥机、运梁车;点毕,正线辙叉处使用钢轨恢复、拆除尖轨,恢复正线,维持既有自闭区间的行车方式,线路以常速开通。既保证了行车安全,又节约工程投资,使既有线改造中施工难度很大的铁路架桥机架梁与运输生产实现了两不误。     

土石混填路基施工工艺

青兰高速邯郸至涉县段12合同．全长4．1km．其路基填筑数量110余万方。该段为青兰高速公路史村至高臾支线的一部分，是邯郸市过境段的必要补充，与主线同期建设．是形成邯郸市干线公路网体系，完善邯郸市路网结构的重要组成部分。     

长江航运物流需求分析

长江沿江地区横跨我国东、中、西部三个经济带。2004年沿江四川、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、重庆及上海六省二市实现国内生产总值52305．63亿元，社会消费品零售总额17253．6亿元，外贸进出口总额3645．3亿美元，经济发展形成了庞大的物流需求。长江干线货运总量2003、2004、2005年分别突破3亿、4亿和6亿吨大关。主要港口货物吞吐量年均递增速度23．2％。预测沿江地区物流需求、分析长江航运物流市场对指导长江航运发展具有重要作用。