2022年11月份长江干散货运输市场行情评述

一、总体情况2022年11月,长江干散货综合运价指数为724.8点,环比上涨2.3%。四大货种方面,煤炭、矿建材料、非金属矿石运价均有所上涨,金属矿石运价持平。见图1和表1。二、本月市场分析我国加大逆周期和跨周期调节力度,巩固经济企稳基础、促进回稳向上。国内多地疫情出现反弹,企业生产经营活动总体有所放缓,对长江干散货运输需求造成了一定影响。同时,长江干线水位持续下降较往年提前进入“枯水期”,船舶亏舱运营,油价处于高位,推动运输成本上涨。     

磨抛机器人气电力控末端执行器负载特性研究

针对现有船舶制造业中人工打磨或砂带磨削等磨抛作业难以满足智能制造需求的现状,提出一种面向船舶磨抛机器人的气电混合式力控末端执行器,采用自适应变参数PID控制器对非对称气缸的气动力与大推力永磁直线同步电机的电磁力进行协调控制,实现作业接触力的实时补偿与精确控制。通过对气动系统、永磁直线同步电机系统、环境工件、力和速度控制器等进行建模与数值仿真,研究其负载波动响应与抗负载冲击特性。仿真结果表明,相比气动力控系统,气电混合式力控系统可消除气动系统振荡特性的影响,在35Hz范围内振动负载作用下的最大力波动幅值由138N(约为稳态值46%)减小至25N(约为稳态值8.4%)；在阶跃负载作用下气缸活塞杆位移振荡和接触力冲击次数显著减少,调整时间分别仅为前者的32.3%和27.3%,有效提高了抗负载波动与冲击特性,可提升船舶磨抛机器人作业质量。     

带状组团城市干线路网布局方案

针对带状组团城市交通轴向汇聚、运行不畅等共性问题,首先,从城市演变角度,总结带状组团城市"点状集聚、带状雏形、带状组团"的3个发展阶段及其"轴向连通、多向汇集、圈层分布"的交通特征;其次,基于干线路网功能定位,提出城镇化地区干线公路与城市道路应融合形成一体化的网络体系;最后,考虑不同城市发展阶段下干线路网承担的作用,研究轴向干线路网与公共交通的协调布局关系、组团及内外路网"优先深入核心,按阶段适当外延,多点迂回"的布局思路,并以烟台市为例阐明轴向支撑、组团缝合的干线路网布设要点。此次研究为其他带状组团城市交通发展提供理论依据,为干线路网布局提供有效方法。     

港口拥堵:大船潮中“短板”凸显

<正>2月22日,随着美国太平洋海事协会(PMA)与国际码头仓库工人工会联盟(ILWU)在谈判桌上达成新一轮劳资协议,美西码头罢工终于打破了历时数月的僵局,港口驱散运营失常与严重拥堵的阴霾,重新回到正常轨道。这场旷日持久的劳资纠纷拉锯战,不仅造成大量从亚洲进口的备用零件及消费品无法准时到货,就连美国出口的柳橙及苹果也不能及时出运而致大批腐烂。根据美国零售商、商会及农业出口商的说法,此次罢工已造成了数亿美元计的损失。从航运业观察,虽然目前尚难以准确统计出跨太平洋     

福州新港再辟美西新航线

4月4日,万海航运"海春轮"缓缓驶入福州新港,靠泊国际集装箱码头,标志着福州新港今年新辟的第二条集装箱远洋干线美西CLX航线首航成功。美西CLX航线由中远航运、韩进海运     

南宁至贵港Ⅱ级航道年底前开工

8月9日,广西壮族自治区交通运输厅组织召开西江航运干线南宁至贵港Ⅱ级航道工程初步设计审查会议,会议公布南宁至贵港Ⅱ级航道工程初步设计通过审查,将于年底前开工建设。     

长江干线主要港口综合效率时空演化研究*

运用三阶段DEA方法，剔除了环境变量和随机因素的影响，定量测算2010、2013、2016、2020年我国长江干线20个主要港口综合效率，明确各港口效率的时空演化特征。结果表明：1）环境变量和随机因素对港口效率具有显著影响。2）长江干线各主要港口效率差距较大。下游港口普遍效率较高，中上游港口效率偏低。3）规模效率低是导致综合效率未能达到DEA有效的主要因素。大部分港口存在资源、固定资产及资本等要素投入不足或结构不合理现象，未能有效发挥其规模效应。4）部分港口技术效率低下，其管理效能、信息化水平等需要加快提升，需要结合各港口发展实际，优化资源配置、提升港口效率。     

五月份长江干线主要港口货物吞吐量统计

<正>~~     

珠江盼望航运综合信息服务系统尽早建成

2011年12月6日,已经进入冬季的广州依然让人感到特别的温暖,由珠江航务管理局主办的"珠江航运综合信息服务系统建设方案座谈会",将来自珠江流域四省区交通运输主管部门的代表紧密地相聚在一起,共同深入研讨了如何加快推动珠江航运信息化的建设工作。