加长干线铁路设计年度的探讨

从剖析我国干线铁路经常改、扩建的现象入手，分析认为设计年度过短是导致我国铁路建设技术标准低、干线铁路经常改扩建的原因之一；建议修改设计年度，近期年度由5年加长到10年，一、二级铁路的远期年度由10年分别加长至20年、15年。     

要闻

2006年全国铁路春运方案出台；铁路运输节约型加固材料问世；铁路客运专线有了质量验收标准；天津铁路建设项目将全面启动；铁路客运专线建设技术交流会在武汉举行；铁路首次开行出新疆成品油运输直达专列；铁路助力四大直辖市领跑中国区域经济；抢运集中到达过境集装箱；六大干线年底如期建成提速安全标准线；精心打造企业品牌；铁路繁忙干线普遍开行5000吨重载列车；北京站至北京西站将开直达车[编者按]     

十年建设

深港西部通道 深港西部通道在2007年7月1日开幕和通车，它成为香港特别行政区与深圳之间的第四条跨境行车通道，以纡缓目前位于落马洲、文锦渡及沙头角之跨境行车通道的交通挤塞情况。全长5．5公里的西部通道走线始於将设有口岸过境设施的蛇口东角头新填海区，横跨有高生态价值的后海湾而落点于新界西北区的鳘磡石，然后经由后海湾干线衔接到元朗公路。     

云南干线公路三年贯通边境县市

从2005年开始的三年时间里，云面省将筹资11．7亿元，新建公路833km，全面建成贯通云南25个边境县市的沿边干线公路。     

资讯中心

全国铁路运输安全工作会议在北京召开；铁路提前两月完成全年电煤运输任务；铁路繁忙干线普遍开行5000t重载列车；石太铁路客运专线有限责任公司成立；中国和蒙古国签署铁路运输合作协定……     

繁忙干线大型养路机械夜间线路大修综合施工照明技术研究

根据繁忙干线大型养路机械夜间大修综合施工实际 ,针对不同的施工项目 ,通过现场试验、测试分析、理论计算 ,研制适应夜间施工的轻便移动照明装置 ,并制定大修基地、大机辅助、施工车辆和不同作业地段的移动照明方案 ,确保夜间施工的安全、质量和高效率。     

船用动力装置智能协调控制策略研究

介绍了智能协调控制的原理及其在某船核动力装置控制系统中的应用，对装置的仿真结果表明，船用核动力系统在大幅度变负荷的动态过程中，该智能协调控制器能够有效地降低一回路系统的压力波动幅度和一回路冷却剂平均温度的波动幅度，明显地改善了系统的动态品质。     

长距离干线公路快速客运探讨

论述了搞好长距离干线公路快速客运是发挥高速公路规模效益的需要，分析发长距离干线公路快速客运的特点，对长距离干线公路快速客运的组织和运行保障提出了初步方案。     

新泻地震新干线列车脱轨事故的反思

在 2 0 0 4年 10月 2 4日日本新泻地震中 ,首次使运行中的新干线列车发生严重的脱轨事故。由 10节车厢组成的列车中有7节车厢脱轨。通往新泻的上越新干线是连接东京与日本北陆地区的交通干线 ,运行密度为每天对开共 95个车次 ,乘客多达10万人 ,列车最高时速为 2 75km h。虽然日