关注黄金水道——长江干线船舶结构、船舶火灾、消防救援力量三大现状

长江是世界上集“黄金水道”和“黄金海岸”于一身的为数不多的双优区域之一。长江干线是全国内河航运最重要的水运主通道，航道条件优越，与主要支流及三角洲水网一起形成了天然的水运网络体系，横跨六省二市，其通航里程迭2800公里，是联系我国西、中、东三大地带的运输主动脉，是我国实施对外开放和西部大开发战略的重要依托。在水陆联运、江海联运、干支直达运输中起到了重要的作用。长江航运公安机构作为国家行政管理和刑事司法力量的重要组成部分，对长江干线单位的码头、趸船、水上设施以及航行、停泊、作业的中外民用船舶行使消防监督管理事权。为此，我们从各个视角来看长江干线消防。从各个角度来谈长江干线消防，以期正视问题，一改进工作，使“黄金水道”不仅畅通无阻，而且安全无忧。     

水上交通事故多发亟待规范船员管理

长江干线航船发展十分迅速，特别是乡镇个体航船发展较快，川江汽车滚装船的发展更是惊人，因此船员队伍也日益壮大，大部分船员文化低，资历短，由于船员的需求量大，一些部门考试，发证把关不严，造成其素质普遍较低，安全意识淡薄，以致水上交通故事不断。     

北京市市区路口交通信号控制方法探讨

本文针对1996年以后为解决北京市路口秩序混乱、车辆行驶缓慢的问题而开始使用的多相位信号控制。复合交通信号灯的应用以及在交通干线采用协调控制等方法进行了论述。经过几年的努力，北京目前使用的多相位信号的路口已有二百余处。干线协调的道路已有十余条。有效地缓解了北京交通拥堵的现象，在路口信号设计方面积累了一些宝贵的经验。     

论如何加强长江干线派出所消防监督检查

为了加强消防监督检查工作，规范公安消防机构的消防监督检查行为，保障消防法规的实施，公安部依据《中华人民共和国消防法》（以下简称消防法），制定了《消防监督检查规定》（以下简称“73号令”），公布实施近两年来，各地方依据“73号令”制定了适应本地实际情况的实施细则。交通部公安局依据“73号令”于2005年2月5日制定施行了《港航公安消防监督检查实施细则》（以下简称细则）和《港航系统公安派出所消防监督检查规定》（以下简称规定），细则和规定进一步明确了港航公安消防机构消防监督检查实行消防总队、支队（大、处、科）队和公安派出所分级监督管理。从消防监督检查的程序上、形式上、内容上、受理举报、投诉的查处、重大火灾隐患的确定及处理、消防工作职责、法律文书审批及处罚权限上都作出了明确的规定。     

蓄水后三峡库区航行安全对策

举世瞩目的三峡工程,从2003年6月开始,将以每天水位提高5m的速度蓄水至135 m,"高峡出平湖"的壮丽美景将呈现在世人面前.     

线路所信号设备控制方式的探讨

铁路单线支线与双线干线在干线车站接轨，如果采用简单的平面衔接方式，由于支线与接轨站之间的行车作业不可避免要穿越干线铁路的正线，势必会大幅度降低接轨站的通过能力。为此，线路设计常采用修建疏解线的方式，与干线铁路立体交叉，将支线的列车分上下行接入接轨站。例如在万安一义棠联络线疏解工程的设计中(如图1所示)，联络线与接轨站平面衔接，疏解线与双线干线立体交叉后引入接轨站。     

宁波北仑国际集装箱码头

位于中国大陆海岸线中段的宁波港，深水优势和区位优势得天独厚，是华东地区重要的集装箱干线港，也是中国大陆沿海重点开发建设的国际深水中转港。     

加快推进现代长江航运业发展

<正>党的十七大提出,要"发展现代服务业","加快发展现代能源产业和综合运输体系"。这是转变经济发展方式,促进国民经济又好又快发展的重要举措和途径。新时期、新阶段,切实提高服务沿江经济社会发展、服务长江航运发展的水平,加快发展现代长江航运业,是我们贯彻落实党的十七大精神的新课题。     

汽车主动悬架和四轮转向系统的耦合分析及协调控制

针对汽车转向系统和悬架系统的相互作用,建立了转向动力学子模型、悬架动力学子模型以及考虑两者耦合效应的综合动力学模型.通过仿真分析发现:悬架系统主要通过轮胎动载荷引起轮胎侧偏力变化,从而引起转向特性发生显著变化;而转向系统则主要通过离心力影响簧上质量的侧倾运动,从而引起悬架运动特性发生变化;主动悬架与四轮转向协调控制系统在减小车身侧倾和前轮垂直载荷波动的同时,还能有效地改善车辆横摆响应和质心侧偏角响应.     

一级公路建设规划研究

各等级公路总体布局与所占比例的合理性,是整体公路网运输效率最大化的前提条件。随着高速公路的快速发展,一级公路的整体数量在多数地区明显不足,形成了公路等级结构的断链,在宏观效益方面大大削弱了公路网络的作用。一级公路作为特殊的高等级公路,具有明显的特点,要根据城镇分布、人口密度、地形、现状路网结构等不同的区域条件,合理规划一级公路,使其在路网中发挥更大的作用。