机电一体化走行装置的发展水平和可靠性分析

铁道机车车辆的安全性是允许其运行的基本前提.在这方面,对用无源部件(被动部件)的传统走行装置有一系列规程、规范和标准.与之相反,对用有源系统(主动系统)的走行装置,例如对庞巴迪公司运输部的"机电一体化走行装置",就需要按欧洲推荐标准EN50126.50128和50129规定用新方法来分析和鉴定其重要安全范围,例如走行稳定性.除了系统的分析外,还提到了部件试验、滚动台试验和走行试验的结果.在概述"机电一体化走行装置"发展水平后,叙述了走行动力学计算和试验结果,以及在开发过程中的可靠性分析和对必要的冗余设计的展望.在开发"机电一体化走行装置"时独立的可靠性鉴定者(ISA)在两个阶段中采用了CENELEC(欧洲电工标准化委员会)规定的所谓"伴随方法".介绍了伴随独立可靠性鉴定的过程,以及考虑到可靠性所选用的"机电一体化走行装置"的设计.     

大秦线8m钢筋混凝土梁疲劳损伤分析及寿命评估

发展重载运输是我国铁路现代化的重点,大秦线自20世纪90年代以来担负着晋煤外运的重要任务.近些年,随着运量的不断增加,为了提高运能,25 t轴重的万t列车和2万t列车相继出现在大秦线上,而25t轴重货车由于载重大,对桥梁的影响要大于普通敞车对桥梁的影响.就目前情况,大秦线上的桥梁承受着高应力水平和高循环次数的双重不利疲劳荷栽,尤其在近年,大秦线年运量将达到400Mt.本文针对这些运营条件对既有桥梁展开研究,验算其疲劳能否满足要求,并对其寿命进行评估.     

推进盈利能力和管理水平的全面提升以『两优化』和『四个强化』

2007年,中国铁路物资哈尔滨公司(以下简称哈尔滨公司)针对自身盈利能力较差、管理水平较低、经营风险防范能力较弱的不利局面,于年初专题研究讨论提高盈利能力、提高管理水平的发展思路和实现途径,确定了以"两个优化"和"四个强化"为基本途径,达到两个"全面提高"的根本目标,即以"优化业务结构和模式,优化资金配置和管理"为基本途径,达到"全面提高市场化业务盈利能力和资金直接利润率"的根本目标,以"强化经营管理,强化费用控制,强化绩效管理,强化不良资产清理"为基本途径,达到"全面提高科学管理水平和风险防范能力"的根本目标.     

上海综合交通格局的构建与发展(三)

(三)推进城际快速复合通道建设,加大上海城市辐射范围和影响力度,促进长三角互动发展一是建管并举,优化集疏运协调统一的公路网络。继续坚持“增量协调、存量增效”的原则,进一步健全干线公路网络,加强城乡公路的新建和改建;通过管理措施,充分挖掘设施的潜力,提高交通设施的服务水平和运行效能。     

操纵评分自动管理系统

为加强对机车乘务员操作情况的自动考评,通过对列车运行监控记录装置的运行记录文件进行自动分析,能准确地发现存在的问题和不足,可提升机车运用水平和对乘务员的管理水平.阐述了已投入使用的分析软件(操作评分自动管理系统WEB版)的主要功能和实现方案.     

基于虚拟仪器技术的桥梁监测网络化系统设计与实现

提出将Intcrnet网络技术、虚拟仪器技术与桥梁状态监测技术有机地结合起来.将桥梁的状态监测提升到远程的网络环境,以提高状态监测的水平和时效性.通过采用TCP/IP网络体系结构,运用LabWindows、DataSocket、C/S拓扑技术等,实现桥梁状态监测的网络化.     

基于GPRS的扫路车GPS车辆定位监控系统设计

通过借助GPRS无线通信网络将车载GPS智能终端和地理信息系统结合在一起,实现对作业车现场定线行驶的扫路车进行车辆自动定位和实时智能化监控管理.达到远程智能化管理的目的。实际应用表明：该系统可显著提高环卫企业的信息化管理水平和工作效率。     

集装箱港口智能化调度研究综述及展望

<正>在全球范围内集装箱港口吞吐量急速增长的背景下,通过提高港口的服务水平和投资回报率来提高自身的市场竞争力已经成为世界各集装箱港口最为关心的问题。随着集装箱港口业务的扩充,竞争的日益激烈,要提高集装箱港口的竞争     

交通运输大事记(2012年2月)

<正>交通工程重庆江北区唐凤二级公路开工。福建平和县大芹山旅游公路开工。福建永安绕城公路通车。广州地铁6号线二期工程开工。贵州凯里黄平机场项目全面开工。河北张家口军民合用机场主体工程完工。河南新密电厂铁路专用线通车。河南郑州至民权高速公路一期工程建成通车。     

公路施工动态管理系统的构建

分析了公路施工动态管理系统的基本原理，介绍了动态管理系统的组成和系统数据库结构，通过实例对专家决策系统和推理过程进行了分析．提出了动态管理系统的整体框架。实际工程应用表明：施工动态管理系统可以明显提高管理水平和效率。