首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   7451篇
  免费   261篇
公路运输   3528篇
综合类   1054篇
水路运输   1650篇
铁路运输   1198篇
综合运输   282篇
  2024年   34篇
  2023年   166篇
  2022年   179篇
  2021年   224篇
  2020年   174篇
  2019年   185篇
  2018年   95篇
  2017年   118篇
  2016年   160篇
  2015年   248篇
  2014年   373篇
  2013年   446篇
  2012年   503篇
  2011年   488篇
  2010年   435篇
  2009年   506篇
  2008年   483篇
  2007年   394篇
  2006年   367篇
  2005年   352篇
  2004年   304篇
  2003年   264篇
  2002年   200篇
  2001年   145篇
  2000年   146篇
  1999年   93篇
  1998年   101篇
  1997年   77篇
  1996年   70篇
  1995年   72篇
  1994年   64篇
  1993年   57篇
  1992年   51篇
  1991年   47篇
  1990年   31篇
  1989年   40篇
  1987年   3篇
  1985年   3篇
  1965年   13篇
  1948年   1篇
排序方式: 共有7712条查询结果,搜索用时 172 毫秒
461.
<正>(接上期)电控系统故障码的设置以及其他的备用控制程序,是为了保护变速器自身的一些部件不受损坏,并提供一些维修参考信息(图23)。因此不同厂家对故障内容设置及安全保护措施设置的边界条件是不同的,主要体现在安全性、品质性、维护性及保护性。例如早期富康、雪铁龙、标致等车型所用的AL4变速器的"油压调节"故障码设置。  相似文献   
462.
463.
故障现象:一辆美规陆地巡洋舰4700来厂报修:发动机故障灯报警,怠速抖动,加速不良。客户同时反映,在别的维修厂更换过发动机ECU、8个点火线圈和火花塞。本车安装2UZ—FE发动机。首先调取故障码为:P0300/93,检测到汽缸发生随机多次缺火;P0302/93,检测到2号汽缸发生缺火;P0304,检测到4号汽缸发生缺火;P0308,检测到8号汽缸发生缺火。VSC故障码为:发动机故障。  相似文献   
464.
465.
《机电设备》2005,22(6):I0037-I0037
近日,711所的压力管道(GC2-1、2、3、4级)设计资格许可申请已通过评审机构的评审,经上海市质量技术监督局审核,获得批准。此项资质的获得,将有助于该所承接相关的工程项目。  相似文献   
466.
朗肯(Rankine)和库仑(Coulomb)土压力理论在工程中应用较多,但由于它们都是建立在一定理想化假设条件下,与实际土体都存在着一定的差异性。因此,两种方法何时准确,何时误差较大,需要进行探讨。本文根据一个算例就其进行讨论。  相似文献   
467.
故障现象:1992款丰田佳美大修后水温表指示最高温度,机油压力报警灯暗亮闪动。 故障诊断:因磨损严重烧机油进厂大修。经检查机油泵密封圈老化,但转子轮间隙都正常,按车主意愿继续使用(通常发动机大修,只要不是最近更换的水泵和机油泵是必须换新的,因为它们是保障发动机安全运行的重要部件)。大修完毕后原地试车,  相似文献   
468.
宜万铁路别岩槽隧道岩溶及岩溶水治理技术   总被引:3,自引:2,他引:1  
别岩槽隧道全长3721m,隧道岩溶及岩溶水极其发育,因而,该隧道被列为宜万线8座一级风险隧道之一。在隧道施工过程中,先后遭遇F3断层突发性涌水、富水暗河岩溶大厅、充填黏土性溶洞、F1高压富水断层,以及背斜核部及两翼的岩溶渗流水等不良地质。针对这些不良地质,施工中采取径向注浆、超前帷幕注浆、大管棚超前预支护、迂回导坑、泄水支洞和泄水洞等一系列技术措施,取得较好的治理效果。  相似文献   
469.
<正>我们通常将汽车空调系统故障分为电器类故障和非电器类故障两种进行诊断与排除。可能存在电器类故障的部位有:空调熔断丝、电磁离合器继电器、电磁离合器、压力开关或压力传感器、空调开关、热敏电阻、线束、插头、内外循环风门电机、风扇继电器、风扇电动机等;可能存在的非电器类故障部位有:发动机冷却液  相似文献   
470.
采用国内研制的高速列车通过隧道时压力波计算程序,模拟了特定隧道条件下CRH3动车组单车隧道压力波的基本特性,给出了隧道内、车头车尾处的压力波分布情况,以及对应车内处3 s内最大压差值等随车速变化的规律。同时,比较了动车组在德国和我国隧道条件下压力波的异同点。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号