我国互联网普及率首超全球平均水平

截至2008年底。我国互联网普及率以22．6％的比倒首次超过21．9％的全球平均水平。网民数、宽带网民数、国家CN域名数三项指标稳居世界第一。     

《车站工作报告》有调中时有关问题的探讨

有调中转车停留时间（简称为有调中时）是反映技术站运输生产实绩的主要指标之一，同时也是《车站工作报告》的重要组成部分。根据有调中转车在车站的技术作业过程，其在站停留时间是由到达、解体、集结、编组、出发五项技术作业平均时间和待解、待发时间组成。对于这些作业时间，上海铁路局是根据1986年11月11日运输处颁发的“关于《车站工作报告》填写说明的通知”确定的。由于客观条件的限制，有些数据是采用简便易行的近似计算方法统计的。在车流量比较正常的时候现行的计算方法统计结果与实绩误差可忽略不计，     

沥青碎石玛蹄脂混合料最大沥青用量研究

通过集料的表面积因子计算出SMA混合料的平均沥青膜厚度，以混合料可容许的最大平均沥表膜厚为限制值，确定对于不同级配SMA可采用的最大沥青用量，为防止SMA面层在使用过程中产生泛油提供了参考标准。     

破解国内汽车行业"暴利"谜局

近两年来，伴随着国内汽车行业的“井喷”行情，关于国内汽车行业存在“暴利”的说法不断见诸于报端，称汽车行业平均利润率高达20％～30％的说法流传甚广，国内家电、酒类甚至IT巨头大举进军汽车行业的报道，更令局外人士对国内汽车行业存在“暴利”说法深信不疑。而来自国内汽车行业统计信息主管部门——中汽公司信息部的官方统计，国内汽车行业平均利润率8％左右，声音却是那么微弱，被认为不可信。     

日本东京都市圈的交通发展战略

一、引言日本东京都市圈聚集了近3340万人,人口密度大大超过了伦敦、纽约、巴黎三大城市,高度密集的人口和频繁的经济活动产生了巨大的交通需求。东京都虽然地理上形成了横滨市、浦和市、柏市、千叶市、町田市等多个副中心,但东京都中心的地位远高于副中心。从城市交通形态的角度分析,东京都市圈仍表现为单中心形式。每天大量从郊区涌向都中心的交通流给城市的交通系统带来沉重的压力,东京都市圈内高峰小时的平均车速为21.0公里/小时,而行政区内为18.5公里/小时,仅为日本全国平均水平35.2公里/小时的一半。面积率为15.6%的道路网无法满足高…     

变形监测网稳定性检验与灵敏度分析

变形监测是一种监测变形体安全性的重要手段,因此确定变形体的稳定性就尤为重要。设计了一个水平位移监测实验网,人为改变某点的水平位移量,得到两组观测数据,利用平均间隙法原理,判断所设计的水平位移监测实验网中点的稳定性,进而确定变形模型,对该模型进行灵敏度分析,结果达到了设计要求。     

走资源节约型交通发展之路

能源、原材料、水、土地等自然资源是人类赖以生存和发展的基础，是经济社会可持续发展的重要物质保证。而随着经济的发展，资源约束的矛盾日益凸显。1980年以来，我国的能源总消耗量每年增长约5%，是世界平均增长率的近3倍。并且，我国的能源储量与未来几十年的发展需求之间存在着一个巨大缺口，而且这个缺口将越来越大。树立和落实科学发展观，充分考虑资源承载能力，建设资源节约型社会已成当务之急，更是一场关系到人与自然和谐相处的“社会革命”！     

宁西线特殊地质路基的土石方计算处理方法

为了提高地基土石方数量计算精度，在宁西线特殊地段采用体积公式法计算土石方数量。本文对计算土石方数量的体积公式法进行了详细阐述，并和传统土石方数量计算方法（平均面积法）相比较，对误差产生的原因和绝对、相对误差的情况进行了分析，并提出了减少误差的措施。     

RAID5磁盘阵列技术的性能分析

作者首先概述磁盘阵列技术的几种结构,然后较为深入地分析和比较了集中式与分布式RAID_5各自不同的特点,最后对磁盘阵列技术的应用前景作了论述。