凝胶色谱法测定聚苯乙烯降解餐盒的分子量

为评价聚苯乙烯类餐盒的降解性能，对凝胶色谱法测定聚苯乙烯材料平均分子量的仪器条件和取样方法进行了试验，并应用该法测定了聚苯乙烯降解实验后的餐盒的平均分子量。结果表明，用平均分子量下降率作为评价塑料餐盒降解性能的指标是科学和可行的。     

CTCS3-300T列控车载系统运行可靠性分析

首先介绍CTCS3-300T列车控制系统车载设备的系统结构,然后简述车载设备运行基础数据的收集,最后阐述了ATP系统运行可靠性的分析和评价。     

上海轨道交通10号线列车可靠性增长区间分析

通常情况下所有地铁列车都要经过一年的可靠性由低到高的增长期后才能进入可靠性的稳定期,此后的运营故障数据才能代表列车的真实可靠性水平.目前国内多个地铁项目要求将车队的可靠性增长期缩短到首列车投入运营后的6个月内,这样车队中可靠性增长期最长的列车只有6个月,部分列车甚至没有可靠性增长期,这对车辆制造商来说是一个较大的挑战.通过对上海轨道交通10号线地铁列车的运营故障数据进行统计分析,总结了车队的故障高发区间、可靠性增长区间,验证了满足这种要求的可行性.     

A Novel Complexity Metric of Frequency Hopping Sequences

IntroductionFrequency hopping ( FH) transceivers arewidely used for the secure communication in mili-tary and commercial fields.To avoid the attack ofthe intelligent jammer,the pseudorandom number( PN) generator with large complexity is commonlyapplied to produce sequences for frequencies con-trol[1] . In general,linear span,calculated byBerlekamp- Massey algorithm,is chosen as the cri-terion to evaluate the complexity of various se-quences,which is the degree of the shortestdegreerecursion …     

高速公路自由流状态下对运行车速模型的研究

为达到在车速正态分布情况下由平均车速快速简便地得到线性几何设计所需的运行车速的目的。本文在大量实测数据的基础上，通过SPSS软件对我国部分高速路上自由流运行速度平均车速和运行车速的关系进行探讨，建立了符合两者关系的统计模型．得出两者之间的数值关系。这样的结论有助于分析高速公路的自由流运行速度特性。     

中国铁路历次提速回顾

第一次铁路提速 1997年4月1日，中国铁路实施第一次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线全面提速，以北京、上海、广州、沈阳、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。全路客车平均旅行速度由48公里／小时提高到55公里／小时。     

关于余辛流形的半不变子流形的一个不等式

对余辛流形的半不变子流形进行研究,利用曲率的分量表示之间的简单的代数关系,得到了这类子流形的R icc i曲率与平均曲率平方之间的一个不等式,并讨论了等式成立的充分必要条件.     

弹性分组环MAC协议的性能分析

报文时延和报文队列长度是衡量通信网性能的两个重要参数．本文针对RPR弹性分组环网中8种报文调度方法的报文时延和报文队列长度，进行了深入的理论分析和计算机仿真．得出：在一定条件下，调度方法会严重影响网络的性能．为了保证等级A与等级B业务的可靠传输，调度方法3／3-1是最佳选择．     

AN ANALYSIS OF THE MICROSTRUCTURE CHARACTERISTICS IN HUMAN KIDNEY WITH ULTRASONIC BACKSCATTERING

Theimagingofthemeanspacingofthescatter ersofbiologicalsofttissuesshowseveryindication ofbecominganeffectivemeanstodeterminethe characterizationofultrasonictissuesandclinical pathologicaldiagnosis.Uptonowtherearequitea fewmeansintroducedfortheestimationof…     

高强钢筋混凝土梁的静载裂缝宽度试验研究

对静载作用下的高强钢筋混凝土梁与普通钢筋混凝土梁进行了对比试验研究，验证了高强钢筋混凝土梁能够更好满足正常使用极限状态要求，并将高强钢筋混凝土最大裂缝宽度计算公式进行改进，对平均裂缝间距计算提出了新的建议。经检验计算表明，改进后的计算结果与试验吻合良好。