全站式电子速测仪在测设公路平曲线中的应用

在测设公路平曲线中，传统的详细测设方法，往往是将仪器安置在已测设好的平曲线要素桩上，采用切线支距法或偏角法进行测设，这种方法，受到地形，地物限制比较大，速度慢，劳动强度大，而且有时精度难以达到要求，为了解决上述问题，提出采用全站式电子速测仪，借助PC－1600（或PC－1600）袖珍机相配合编写一套测设程序及测设方法，通过几条公路的测设应用表明，不但灵活性大，而且劳动强度大大地降低，速度地相应地加快，精度远远地超过要求。     

SS3B机车误操作打伤钢轨及烧损PK的原因及改进措施

针对机车乘务员误操作烧损平波电抗器及打伤钢轨等事故现象，分析了事故的原因，阐述了改进电路的原理。     

石家庄箭翎线的平纵断面及布顶设计

车场线路是箭翎线的基础，平纵断面的设计是箭翎线的关键技术之一，本重点论述断面的设计，石家庄箭翎线采用连续调速，调速设备选择了加速顶，可控减速顶，减速顶，挡车器等，中介绍了布顶方法和结果。     

高速公路曲线上简支板桥的平面布设方法

介绍了郑新高速公路平曲线上简支板桥的几种平面布设方法，重点是弦线拨角法的计算图式、公式推导和适用范围。     

汽车钣金精平技法

在汽车车身维修作业中,为了得到较高精度的曲率和良好的表面平整度,对较大不平整的钣金件实施敲平作业时,应先进行粗敲平作业,使构件大致恢复原形后,再运用紧贴法敲平(俗称搭光)工艺对构件表面残留的细小凹凸进行更加精细的敲平作业,或对漆面无损伤的较微凹陷变形进行无损漆面的敲平作业,称之为精平。精平分为粗平后的精平和无损伤性精平两种。粗平后的精平 粗平后的精平的操作要点主要有选对垫铁、落准锤;掌握正确的捶击力度;精平的后期调整等。 1.选对垫铁、落准锤。首先,在操作时必须选择端面合适的垫铁,紧贴于小凹凸的背面(这是精平成功的首要条件),     

运用全站仪坐标法测设带缓和段平曲线

用全站仪坐标法测设带缓和段平曲线，解决了用传统的支距，偏角等方法测设中线时存在的问题，提高了测量精度，工作效率，减轻了劳动强度，为公路测设开拓了一个崭新的前景。     

高速公路隧道内轮廓标与路钮设置技术研究

目前对隧道内部引导驾驶员视线的轮廓标及路钮的研究不够深入与全面,规范也只给出了一个较大的间距设计范围。该文依据中频信息(包括轮廓标、路钮等设施)给驾驶员提供间隔的中等程度心理反应,考虑不同速度下隧道横断面尺寸、隧道线形指标、侧墙效应引起的驾驶员在隧道内行车轨迹的偏移等对驾驶员视野范围的影响,建立隧道内轮廓标与路钮间距计算模型,选择最优间距设置值。结果表明,直线路段与平曲线路段轮廓标与路钮设置间距计算模型不同,平曲线路段不同半径下轮廓标与路钮设置间距最大相差可达15 m。     

浅谈公路隧道线形的安全设计

现阶段国内公路隧道设计的标准基本遵循《公路工程技术标准》(JTJ001—97)和《公路隧道设计规范》(JTJ026—90)，由于其局限性，对隧道洞口的平纵线形以及洞口与洞外的路线线形连接，规定中模糊性较大，使得许多设计单位虽然在隧道勘察设计中采用的设计标准合适，但在隧道建成后往往在洞口容易出现行车安全事故，本文试图阐述线形与行车安全的关系，供同行讨论，以使隧道的线形设计更为合理。     

GPS RTK技术在公路勘测中的应用

介绍GPS RTK的基本原理和功能特点，总结GPS RTK技术在公路选线及放线中的应用和具体方法。