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981.
982.
平陆运河属于从无到有的内河水运新通道,传统的内河航道项目货运量预测方法难以适用。基于综合立体交通网构建的视角,对平陆运河在区域综合交通体系中的地位进行剖析,综合考虑转移和诱增需求,构建一套针对从无到有的内河水运新通道货运量预测方法体系,对平陆运河货运需求进行分析。预测2035、2050年平陆运河货运量分别为0.955亿、1.200亿t,主要来自北部湾港口群海铁联运、北部湾港海公联运、珠三角港口群—西江航运干线江海联运3条既有通道的运量转移;远期考虑平陆运河经济带及影响区内陆地市的开发诱增运量,预计2050年乐观情景下货运量有望达到1.5亿~1.8亿t。 相似文献
983.
针对SiC MOSFET模块应用过程中出现的串扰问题,文章首先对3种测量差分探头的参数和测量波形进行对比,有效减小测量误差;然后详细分析串扰引起模块栅源极出现电压正向抬升和负向峰值过大的原因,并提出3种有效应用对策:减小栅极阻抗、采用有源米勒箝位和三级关断串扰抑制电路。其中,减小栅极阻抗可减小感应压降,抑制栅源极过压;有源米勒箝位技术使栅源极电压串扰波形幅值限制在箝位电压范围;利用三级关断串扰抑制电路技术,显著抑制了栅源极电压的正向抬升和负向峰值,最后通过试验仿真验证了3种方法的有效性。 相似文献
984.
985.
986.
987.
托盘共用为铁路货物运输提供一贯化带板运输,对铁路货运的发展起着重要的推动作用。货运站作为铁路运输的重要枢纽,相对落后的仓储作业方式难以满足运输环节之间的衔接,导致不能完全发挥托盘共用的优势。本文以提升铁路运输效率与效益为目标,从铁路运输系统下货运站内部作业平衡角度出发,结合货运站的到货量、发货量、托盘数量和叉车处理能力等元素,构建回收、租赁、装车、卸车作业之间的业务平衡机制,为验证机制的合理性,重新梳理了带盘运输货运站的出入库流程,通过仿真研究及敏感度分析,得出相应的叉车配置策略。仿真结果显示,仓储作业自动化后货运站装卸效率提高3到6倍,叉车数量和货运量的平衡关系可使得叉车利用率达到70%至85%。对铁路货运站的平衡机制及仿真研究,可更充分的发挥铁路运输的能力,推动铁路运输朝着标准化、精益化发展。 相似文献
988.
989.
沉降预测对于保证工程建筑物的正常使用寿命和安全性具有重要意义,而沉降预测模型更新又是其中的重要环节。针对沉降预测模型传统更新方法效率低、历史数据依赖性强的问题,用序贯平差取代传统最小二乘间接平差,得到一种新的模型更新方法。该方法能够大幅度减小数据的计算量与存储量,显著提升算法效率,并提高模型更新的可靠性。同时,配合该方法的特性,推导出新的相关系数递推算法用于模型评价。利用沪苏通长江公铁大桥的工程沉降数据进行算例验证,对比分析两种方法的更新过程与成果。结果表明:新方法正确高效,具备较好的实用价值,可广泛应用于铁路、公路、桥梁等工程中。 相似文献
990.