认真贯彻落实新大纲 努力推进军交运输训练水平整体提升

2009年1月1日起,全军新一代军交运输训练与考核大纲将正式施行。新大纲明确了军交运输训练的新内容、新方法、新标准和新要求,是今后一个时期指导和规范军交运输训练的基本遵循。我们一定要深刻理清按新大纲施训的思路,学好新大纲、用好新大纲,努力推进部队军交运输训练水平的整体提升。     

利用DEM实现场地平整与土方量均衡计算

对土方量均衡计算与场地平整进行分析研究,利用AutoCAD下土方量计算的特点,以AutoVBA为二次开发语言,进行格网（Grid）和三角网（TIN）两种DEM模型的建立,在两种模型下通过给定设计标高求出平整区面积和需要的填、挖方量,实现了一定区域的土方量计算。最后对两种模型下计算结果进行比较,总结了三角网独特的优点。     

沥青路面不平整的原因及措施

沥青路面的平整度是一个比较直观的概念．也是衡量沥青路面工程最为重要的质量指标之一,如何提高高等级路面的平整度,影响因素很多,而且施工控制难度最大。因为．从路基到路面基层、从基层到沥青磨耗层、从台背回填到伸缩缝安装、从摊铺到碾压、从材料进场到级配碎石设计和石料级配到沥青拌和施工中的每一个环节,都与它有很密切的关系。只要其中的某个环节出现问题。都会直接或间接影响沥青路面的平整度。     

浅谈如何在施工中控制沥青混凝土路面平整度

当车辆行驶在沥青混凝土路面的过程中,所呈现出的舒适感较强,远比普通水泥道路更加平稳,噪音低,但是要达到这方面的效果,除了由于沥青混凝土材料本身的特性以外,还由于道路路面的平整性。这方面的标准要求直接促使沥青混凝土路面平整度施工,成为了其中至关重要的一个关键所在。主要针对如何在施工过程中对于沥青混凝土路面平整度控制进行了全面详细的探讨。     

桥梁工程施工技术

测量放样。首先对施工现场进行场地平整,然后根据设计单位交付的经复测后合格的导线点和水准点．使用全站仪和水准仪进行施工放样。桥位勘测阶段所建立的控制网,在精度方面能满足桥梁定线放样要求时,应复测后使用。放样点不满足时要补充。桥梁的施工控制网．除了精密测定长度外．还要用它来放样各个桥墩（基）的位置,即定出基础轴线、边线位置及地面标高。并经监理工程师验收合格后,进行下一步的施工作业。     

控制沥青混凝土路面平整度的几个途径

沥青混凝土结构层被越来越多的应用在高速公路和普通干线公路上。沥青路面的平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一,公路等级越高,对路面平整度的要求也越高。路面平整度．不仅直接关系到行车的安全、舒适,还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损、运输时效及其它经济指标。而且路面不平整会导致车辆对路面冲击、振动．反过来加速路面的损坏。然而,影响沥青混凝土路面平整度的因素很多,每一个环节甚至微小失误都会造成平整度指标降低。本人在这里主要从路基不均匀沉降．沥青混合料质量、碾压工艺,施工缝等方面对平整度影响因素作一简要分析并提出相应解决对策。     

提高沥青路面平整度的施工措施

平整度是衡量沥青砼路面质量的重要指标之一。路面平整度差会直接影响行车的安全性、舒适性．增大车辆油耗,加快车辆零部件的损坏。由于路面不平整引起的附加振动和路面积水,也会加速路面的破坏,因此提高沥青砼路面的平整度有着十分重要的意义。     

提高沥青路面平整度的施工措施

前言 平整度是衡量沥青砼路面质量的重要指标之一。路面平整度差会直接影响行车的安全性、舒适性．增大车辆油耗,加快车辆零部件的损坏。由于路面不平整引起的附加振动和路面积水．也会加速路面的破坏,因此提高沥青砼路面的平整度有着十分重要的意义。     

沥青路面不平整的原因及对策

引言 随着高等级公路的迅速发展,对于路面平整度要求越来越高,路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度,又反映了施工队伍的水平。所谓路面平整是以几何平面为基准,表现为路面纵向和横向的凸凹程度,即实际路面表面对设计的几何平面的偏离程度。优良的平整度不仅是车辆高速、舒适、安全地通行的重要保证,更对路面养护费用和使用寿命有明显的影响。     

提高沥青路面平整度的施工措施

前言平整度是衡量沥青砼路面质量的重要指标之一。路面平整度差会直接影响行车的安全性、舒适性,增大车辆油耗,加快车辆零部件的损坏。由于路面不平整引起的附加振动和路面积水,也会加速路面的破坏,因此提高沥青砼路面的平整度有着十分重要的意义。