场地平整方法在道路工程中的应用比较

在道路工程中大多采用断面法处理土方问题,在运用断面法处理场地平整土方问题时,计算出的土方量会产生较大误差,在经济上没有达到最优。在建筑工程中,常常采用网格法处理场地平整的土方问题。结合项目实践对这两种方法在道路工程中的应用进行对比分析,以期给类似工程提供参考借鉴。     

摊铺机DY—1型自动找平装置试验与测试初探

阐述了西安筑路机械厂生产的LT6型摊铺机上安装的DY-1型自动找平装置的作用、结构及其工作原理,具体以广佛高速公路实地摊铺作业中摊铺路面的纵向平整性,横向坡度稳定性试验检测数据为例,说明该装置设计合理、可靠性好。     

土方量批量计算方法探讨

土方量大小直接影响着工程的设计和施工,传统土方量计算方法存在速度慢、精度低的问题,因而土方量计算的方法研究具有重要的意义。探讨了外业数字化及内业自动化的土方量批量计算方法,介绍了在场地平整和道路填挖两类典型的土方工程中具体的操作流程,指出了计算时应注意的问题和应该采取的措施。实践证该方法操作简单、效率高、精度可靠。     

沥青路面摊铺不平整的原因分析及处理措施

沥青路面的平整度是以几何平面为基准 ,表现为路面纵向和横向的凹凸程度 ,即实际路面和设计平面的偏离程度。主要表现为凸起、波浪、接缝台阶、碾压车痕等。路面的平整度对汽车行驶影响较大 ,平整度高 ,行车的舒适性、平顺性好 ;反之 ,增加汽车耗损、降低社会经济效益 ,为此 ,施工中应严格控制路面平整度。沥青路面在施工中 ,形成路面不平整的原因较多 ,主要有路基、基层的平整度和摊铺沥青混合料时机械操作不当、施工工艺等因素。本文主要讨论沥青路面摊铺时 ,由于机械、材料、施工工艺等产生不平整的原因分析及处理方法。1　沥青路面摊铺…     

客运专线运架梁施工质量关键问题及对策

京沪高速铁路采用高标准、高技术来建设,其中天津特大桥段的箱梁架设施工是日后施工的基础。施工采用TLJ900型架桥机整套设备,将箱梁提运、架设并安装到桥墩上,过程中由顶升系统来对箱梁进行三点受力调平,调平后再进行支座砂浆灌筑,这两个环节需要严保质量,才能为日后的施工打下坚实的基础。     

4种车辆模型作用下T形刚构桥冲击系数对比研究

对比研究了4种车辆模型(移动弹簧质量车模型、四分之一车模型、二分之一车模型及整车模型)作用下T形刚构桥的冲击系数.结果表明:光滑桥面下,4种车辆模型作用下桥梁的冲击系数接近;考虑桥面不平顺影响下,移动弹簧质量车模型及四分之一车模型不适宜于研究离散桥面不平顺冲击系数,二分之一车模型及整车模型冲击系数接近;最后将实桥检测结果与数值模拟结果进行对比,结果显示该桥冲击系数基本满足<公路桥涵设计通用规范>(JTG D60-2004)(简称04<桥规>)的要求.     

沥青路面产生不平整的原因及处理方法

分析了路面产生不平整的主要原因及改善路基与路面基层平整度的措施.     

局部不平整引起的车路动态响应分析

将汽车简化为弹簧阻尼模型,对行驶在道路上的车辆突然遇到路面不平整情况时,车路之间接触动荷载进行了求解,得到了车路动载与行驶速度、不平整波长等因素的关系.将得到的随时间和地点变化的车路动荷载,作为荷载边界条件加入道路结构数值计算模型,对路面各结构层的动荷载响应进行了求解分析.计算结果表明:在波长较短且速度较高时表面弯沉具有明显的波动规律;基层底部水平正应力主要与经过此点附近的荷载大小相关,与行车速度及荷载变化方式关系不大.     

防治混凝土质量通病的几项措施

混凝土常见质量通病形式有：蜂窝、麻面、孔洞、露筋、缝隙夹渣、掉角、表面不平整等。本文分析了混凝土质量的几项通病及补求措施。     

基于ADAMS/Car Ride的桥头跳车车辆振动仿真

基于ADAMS/Car Ride将路桥过渡段的路面不平整模型简化错台型和折线型,同时建立虚拟四柱试验台车辆模型,在此基础上,分析了路面状态和车速对车辆振动的影响。提出的方法可进一步用于研究车辆作用下的路面响应,同时,研究所得到的荷载的相关规律可用于分析车辆动荷载作用下路面的破坏机理。