吊钩平移与平衡变幅

为使起重机操作平稳，应采用各种方法使吊钩重心沿水平线移动，在设计时要根据起重机臂架系统的结构形式和基本原理，不同的方法，文中介绍了直臂架系统和组合臂架系统起篝机的吊钩平移设计方法及调试方法 。     

采用坐标定点的经纬仪弯道曲线平移测设法及程序

针对以往经纬仪平移法的不足，从坐标定点的角度提出一套新的平移法，并用CASIOfx-4500P计算器编制其程序，应用灵活方便，解决了以往平移法存在的问题，并可作为经纬仪与全站仪配合使用的一种有效方法。     

PLC液压同步顶推技术在宁夏吴忠宾馆整体平移中的应用

吴忠宾馆位于宁夏吴忠市裕民街,是一幢在建中的星级宾馆,由主楼和裙楼两部分组成。主体结构及外立面墙面砖已基本完成。由于此楼位于在建的中央大道上,所以房屋需向西整体平移82．5m。     

宁波鄞县大道跨线桥主桥横向平移及竖向顶升关键技术

宁波市鄞县大道原跨线桥主桥为(45+70+45) m预应力混凝土变截面连续梁桥,采用左、右幅相互独立的直腹板单箱单室箱梁,幅宽13.25 m,间隔4 m。由于鄞州大道快速路改造,桥面标高、分幅形式均不满足相应要求,为了降低对鄞县大道交通的影响,主桥采取横向平移+竖向顶升相结合的改造方式代替拆除新建,即左、右幅桥各相向平移2 m并为一幅,平移后竖向顶升7.8 m。改造施工中,采用由混凝土框架梁柱结构、液压千斤顶、钢分配梁组成的平移及顶升受力托换结构体系;应用主动施力静压支撑的机械跟随千斤顶保护技术,避免交替承力时梁体出现受力不均;利用聚四氟乙烯板与镜面钢板组成的滑移面,有效地减少了顶推力;设置平移及顶升限位措施、钢支撑钢框架稳定措施。主桥平移后横向水平误差仅为3 mm,顶升后标高误差为2 mm,结构未发生二次损伤,满足改造要求。     

联合NSCT模糊域的声呐图像目标增强方法研究

提出一种基于非下采样轮廓波变换（NSCT）结合模糊域的噪声抑制和目标增强方法。使用NSCT将含噪声呐图像分解为不同的频率和方向响应子带,利用V-Bayes估计理论推导了模型的相应非线性二元阈值函数对NSCT系数的子带进行去噪。结合领域信息和空间信息构造模糊特征,再构建出模糊隶属度收缩函数对降噪后的NSCT分量执行二次降噪,最后以重建降噪后的声呐图像数据,使用综合数据和效果图示例来证明所提出的方法能够有效的去除声呐图像噪声,且优于基于小波变换的阈值去噪方法。     

复杂城区深基坑施工老旧建筑保护研究

依托中交集团上海总部基地项目工程，针对工程影响范围内的历史保护建筑结构特点，提出保护措施。运用midas GTS NX有限元软件模拟分析基坑开挖过程中的建筑基础变形，与现场监测数据进行对比。计算结果及实践验证：相关技术措施能够有效保证基坑支护结构及历史保护建筑安全。     

运营高铁箱梁顶升平移纠偏关键控制参数及结构稳定性分析

受周边环境变化及人类工程活动等多种因素影响，部分高铁桥梁地段出现了较大的横向偏移。为获得运营高铁箱梁顶升平移纠偏施工中的关键控制参数，通过建立轨-梁-墩实体数值模型，分析不同工况下轨道结构的应力变化规律，提出单次最大顶升及平移量；同时选取施工期间最不利工况，检算不同偏移量下轨道结构的稳定性。研究表明：随着顶升高度和平移量增加，轨道结构应力逐渐增大，为尽量减小纠偏施工对轨道结构的影响，建议最大顶升高度和单次最大平移量为10 mm,单个“天窗点”累计平移量控制在20 mm以内；箱梁和桥墩应力以及支座反力随支座支撑状态和偏移量的增大逐渐增加，以箱梁拉应力和支座反力作为控制条件，在不降速运行情况下，为保证轨道结构的稳定性，可实施的最大纠偏量为80 mm。本研究成果可为运营高铁箱梁顶升平移纠偏施工提供关键控制参数及理论依据。