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721.
2万t组合列车纵向力计算研究 总被引:12,自引:0,他引:12
从列车纵向动力学原理入手,建立了列车纵向动力学模型。通过描述悬挂系统中悬挂力的数学方程模拟了钢摩擦缓冲器实际的干摩擦阻尼迟滞特性,通过大量缓冲器的冲击试验结果拟合出缓冲器的动态特性曲线的上边线,从而建立了钢摩擦缓冲器数值模型。由于列车纵向动力学方程是非常复杂的非线性方程,为了求解这种强非线性振动系统的响应,提出了基于Newmark-β的高精度平衡迭代算法,并进行了数值算例分析。根据Lo-cotrol同步控制装置的原理,建立了Locotrol同步控制的数学模型。完成了2万t重载组合列车纵向力计算的试验验证;分析了主控机车与从控机车的同步响应时间和制动初速对重载组合列车纵向力的影响。这些研究为重载组合列车纵向动力学的研究提供了基础。 相似文献
722.
戴香菊 《西南交通大学学报》1990,(1):73-79
本文根据城市道路网饱和或过饱和流量状态时的交通特点及出行者在同一起、终点间的多条路线上要进行路线选择的出行行为,在网络平衡分析的基础上建立起了饱儿或过饱和流量道路网的优化设计模型,从而为路网能力的规划决策提供手段和依据。 相似文献
723.
土钉支护结构可靠性分析 总被引:3,自引:0,他引:3
讨论了公路边坡土钉支护结构稳定可靠性分析方法。利用极限平衡法提出了素土边坡稳定性和土钉支护结构稳定性的扳限状态方程,并对一个实际边坡土钉支护工程进行了校棱,分析了土钉支护对边坡穗定可靠度的影响。 相似文献
724.
根据摆臂悬架汽车满载和空载时制动桥数目不同的特点,提出了使这类汽车满载和空载时具期望的同步附着系数的计算公式。 相似文献
725.
黄河 《武汉水运工程学院学报》1991,15(1):105-110
本文给出一个简单的平衡树算法,它能在线性的时间里和少量的附加空间里把任意二叉树转换成具有最优形态的路径平衡树,并且该算法在时空这两方面都是较理想的。 相似文献
726.
727.
728.
不同气象条件下宁波水域港口锚地需求 总被引:2,自引:0,他引:2
考虑宁波水域港口的快速发展实际,运用不平衡系数法计算宁波水域港口在不同气象条件下的锚地需求。 相似文献
729.
730.