全文获取类型
收费全文 | 6706篇 |
免费 | 137篇 |
专业分类
公路运输 | 2212篇 |
综合类 | 1541篇 |
水路运输 | 1453篇 |
铁路运输 | 1188篇 |
综合运输 | 449篇 |
出版年
2024年 | 24篇 |
2023年 | 86篇 |
2022年 | 108篇 |
2021年 | 119篇 |
2020年 | 77篇 |
2019年 | 101篇 |
2018年 | 49篇 |
2017年 | 60篇 |
2016年 | 87篇 |
2015年 | 159篇 |
2014年 | 400篇 |
2013年 | 400篇 |
2012年 | 472篇 |
2011年 | 483篇 |
2010年 | 456篇 |
2009年 | 549篇 |
2008年 | 585篇 |
2007年 | 375篇 |
2006年 | 388篇 |
2005年 | 343篇 |
2004年 | 270篇 |
2003年 | 222篇 |
2002年 | 166篇 |
2001年 | 196篇 |
2000年 | 132篇 |
1999年 | 82篇 |
1998年 | 56篇 |
1997年 | 75篇 |
1996年 | 63篇 |
1995年 | 73篇 |
1994年 | 51篇 |
1993年 | 38篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有6843条查询结果,搜索用时 890 毫秒
181.
基于应力函数法,对梯形分布载荷作用下、材料属性在厚度上任意变化的功能梯度简支梁弯曲问题的解析解进行了研究。首先引入了一个应力函数,根据平面应力问题的基本方程,得出了功能梯度梁的应力函数应满足的偏微分方程,并根据应力边界条件得出了应力函数及各向应力的表达式;进而根据功能梯度材料的本构方程和位移边界条件,得出了各向应变与位移的显式解析表达式。在算例中,分别采用文中方法和经典理论对均质各向同性梁进行求解,验证了文中方法的正确性;并求解了材料组分呈幂律分布的功能梯度梁的应力和位移分布,分析了上下表层材料的弹性模量比λ与组分材料体积分数指数 n 对应力和位移分布的影响。 相似文献
182.
183.
珠三角集装箱运输格局及存在问题分析 总被引:1,自引:0,他引:1
1 珠江三角洲集装箱运输基本格局现状 珠江三角洲地区是我国外贸经济最发达、集装箱生成量最大的地区之一。改革开放以来,沿海主要港口不断建设集装箱泊位,经过20年的发展,珠江三角洲地区集装箱港口已基本形成了以香港为国际航运中心,深圳港、广州港为干线港,区内其他中小集装箱港口为喂给港的集装箱运输格局。这种格局随着广州港大力发展集装箱运输和南沙港区的建成投产,将日益巩固。 相似文献
184.
详细地介绍了平面度检测方法和误差评定,选用水准仪及特制标尺,用水平面作为车架平面度进行检测的模拟基准。分析了自制专用标尺的检测方法及原理。 相似文献
185.
186.
倪江忠 《广东交通职业技术学院学报》2007,6(1):96-98
文中介绍了平面构成的概念、目的,通过分析平面构成现存的问题及高职平面构成面临的新问题,探索高职工业设计专业《平面构成》课程教学改革与创新。 相似文献
187.
为评估软土地区地铁环境振动对精密仪器的影响,基于环境振动分析预测有限元仿真模型,模拟实际工况下距线路不同距离上的不同楼层内地板的振动响应.模拟计算分析表明,距隧道中心线20 m、50 m、100 m 3种工况中,距隧道中心线20 m、50 m的建筑物内振动超过精密仪器对环境振动的要求限值,距隧道中心线100 m的建筑物... 相似文献
188.
在富水位地区建设特长隧道中通常会发生涌水灾害,因此准确预测隧道涌水量能科学指导隧道的设计和施工.新建关山隧道处于关山褶皱带,地下水循环强烈,岩体节理发育,对工程施工的安全影响较大.基于此,文章对关山隧道水文地质情况进行分析,采用不同涌水量计算方法对隧道各研究区段涌水量进行预测.通过对比分析,发现地下径流模数法预测结果较... 相似文献
189.
为认识低净空桥梁下部积沙形成机理、分布特征及影响因素,利用计算流体力学软件,构建欧拉双流体非稳态模型,对桥梁周围风沙流的运动特征进行数值模拟,并与现场结果进行对比。结果表明:现场实测数据与模拟结果基本一致,所建数值模型能够较好地反映梁体周围的风沙流运动特征;T梁迎风侧和背风侧一定范围内位于风积区,而梁体正下方则位于风蚀区;T梁周围积沙主要集中在梁体迎风侧和背风侧,但在单一风向环境下前者积沙量大于后者,且积沙量随时间的推移呈递增趋势;气流速度的衰减是T梁迎风侧和背风侧积沙的主要原因,而腹板间气流的绕流是梁底形成少许积沙的可能原因;T梁周围的积沙量与梁底净空密切相关,且随着净空增大呈递减趋势,建议风沙地区的梁底净空不宜小于5.0 m;同等条件下,箱梁周围的积沙速率明显小于T梁,风沙危害严重地区的低净空桥梁考虑采用箱梁。 相似文献
190.