全文获取类型
收费全文 | 8272篇 |
免费 | 317篇 |
专业分类
公路运输 | 3306篇 |
综合类 | 1698篇 |
水路运输 | 1648篇 |
铁路运输 | 1739篇 |
综合运输 | 198篇 |
出版年
2024年 | 97篇 |
2023年 | 278篇 |
2022年 | 329篇 |
2021年 | 387篇 |
2020年 | 277篇 |
2019年 | 284篇 |
2018年 | 105篇 |
2017年 | 145篇 |
2016年 | 152篇 |
2015年 | 269篇 |
2014年 | 304篇 |
2013年 | 335篇 |
2012年 | 381篇 |
2011年 | 440篇 |
2010年 | 391篇 |
2009年 | 414篇 |
2008年 | 519篇 |
2007年 | 418篇 |
2006年 | 334篇 |
2005年 | 347篇 |
2004年 | 361篇 |
2003年 | 328篇 |
2002年 | 259篇 |
2001年 | 220篇 |
2000年 | 175篇 |
1999年 | 142篇 |
1998年 | 138篇 |
1997年 | 113篇 |
1996年 | 129篇 |
1995年 | 105篇 |
1994年 | 91篇 |
1993年 | 64篇 |
1992年 | 61篇 |
1991年 | 72篇 |
1990年 | 63篇 |
1989年 | 52篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有8589条查询结果,搜索用时 406 毫秒
381.
以车辆真实停止位置为参照值建立目标函数,在参数优化搜索范围内,通过计算机循环迭代得出车辆停止位置的理论值并将其导入目标函数,直至目标函数符合迭代终止准则,此时迭代的初始值即为参数的优化值。通过上述方法优化车辆碰撞后瞬间运动参数,再根据二维碰撞模型计算碰撞前瞬间的运动参数,最后模拟车辆碰撞后运动轨迹。 相似文献
382.
383.
运用填充理论进行钢渣的级配和石灰、粉煤灰最佳比例的研究,通过对不同级配、不同二灰掺配比例的混合料路用性能比较,提出了一种最佳比例的二灰稳定钢渣混合料,其钢渣构成承重骨架,二灰密实地填充于其空隙中并裹覆其表面.用电镜等手段对其进行了微观分析;用抗压强度和回弹模量评价其力学性能.此项研究对利用钢渣铺路具有一定的借鉴作用. 相似文献
384.
刘思华 《大连交通大学学报》2011,32(1):86-89
针对回路成形法仅适用于稳定的和最小相位对象,对其他对象难以进行控制器设计的问题,提出了一种直接利用控制器参数化因子Q来成形控制器的方法,该方法对于同时含右半平面零点和极点的对象具有良好的鲁棒稳定性和其他一些动态性能.仿真实例证明了这种设计方法的有效性. 相似文献
385.
386.
387.
提出了基于绘图过程的参数化方法,其着眼点放在图形的绘制过程,通过跟踪工程师在图形绘制过程中进行的一系列操作,并分析这些操作,捕捉其设计意图,记录图形的属性信息、几何信息及拓扑信息,修改参数后回放该过程生成新的图形。该方法避免对已有图形进行复杂的分析推理。 相似文献
388.
交叉口协调感应信号控制 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了传统的感应控制方法,着重对协调感应信号控制的基本原理,控制过程等进行了分析,并提出了解决问题的方法。分析了定时信号控制和感应信号控制的优缺点,对感应信号控制的进一步研究提出了几点看法。 相似文献
389.
级配碎石回弹变形特性 总被引:1,自引:0,他引:1
级配碎石具有非线性的应力-应变特性,回弹模量是有效描述这一特性的参数,通过室内动三轴试验能够得到较好的模拟级配碎石回弹模量的模型。分析了影响级配碎石回弹变形特性的各种因素,并进行了试验验证。通过数据拟合发现,Uzan模型能更好地反映级配碎石的非线性回弹变形特性,且模型中的回归参数与级配中小于0.075mm筛孔的质量分数有一定的关联性。并针对影响级配碎石回弹模量的两个重要参数:级配中小于0.075mm筛孔的质量分数和含水质量分数,提出相应的取值范围建议。 相似文献
390.