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141.
高速公路在车辆荷载和气候环境等因素综合作用下,路面的使用状况趋于恶化,当路面破坏到一定程度时,会给车辆的行驶质量产生很大影响,为了使高速公路路面的使用性能保持在一定水平,给公路的使用者提供经济、快速、舒适的通行条件,就要进行不断的资金投入,如何保持高速公路的使用功能,选择什么可行的技术与合理的经济投入以及路面的养护维护对策,这就需要对路面养护费用与效益进行分析研究。 相似文献
142.
143.
通过对沥青拌和站的选购,拌和厂建设中的选型、场地规划、节能降耗等问题的探讨,研究如何建设合理、高效、一流的拌和站,以满足企业提高自身竞争力,如何通过先进的技术创造良好经济效益和社会效益。 相似文献
144.
145.
大型港口发展到一定规模后,港口企业进一步扩大规模会受到成本快速增大和环境条件的限制,边际效益必将出现递减。因此,港口企业应该在本行业内或相关行业寻找收益更高的投资领域,在保证自身优势的前提下,通过对外投资的方式,获得新的盈利空间,使港口企业的发展突破业务种类的限 相似文献
146.
在高速公路初步设计阶段,根据对路线方案后期运营效益定性分析,识别出不同路线方案主要后期运营成本及效益,通过效益调节因子计算路线方案综合效益,按照动态经济比选思路,对各方案工程投资及效益进行定量分析,为决策者选择更优的路线方案提供数据支撑。 相似文献
147.
《铁道标准设计通讯》2013,(10)
在综合分析国家及区域"十二五"经济社会发展规划、中长期铁路网规划等规划基础上,预测研究年度区域各铁路客货运量、构成及其未来发展趋势;分析各铁路项目的功能定位及其在区域路网中发挥的运输效益;综合考虑经济效益、社会效益及国家宏观经济政策,提出优化广西铁路建设项目顺序和提高运能的方案,达到提前发挥投资效益的目的。 相似文献
149.
《铁道物资科学管理》2014,(8):22-22
发改委印发 《铁路发展基金管理办法》
1
据国家发改委网站报道,7月8日,国家发改委印发《铁路发展基金管理办法》。《办法》指出,铁路发展基金要遵循市场经济规律,吸引社会资金投入,扩大铁路建设资本金来源,贯彻国家战略意图,围绕国家发展规划目标,主要投资国家批准的铁路项目。铁路发展基金存续期15~20年,主要用于国家批准的铁路项目资本金,规模不低于基金总额的70%:其余资金投资土地综合开发等经营性项目,提高整体投资效益。 相似文献
150.
路肩的养护直接关系到路况的稳定和交通效益的提高,因此,加强路肩的养护是公路部门应预充分重视的工作。 相似文献