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441.
费县小型农田水利重点县项目,规划发展高效节水灌溉面积7.2万亩,涉及2个乡镇45个村居,已完成2011年上冶水库一期自流管道灌溉工程.我县是全国小农水产权制度改革发源地,为进一步加快农村小型水利工程管理体制改革,推进了农民用水者协会建设.积极贯彻落实中央1号文件关于建立村级水管员队伍的要求,在工程涉及的村中,选配了村级水管员,全过程参与工程建设,为今后搞好工程管理奠定了基础,取得较好效果. 相似文献
442.
443.
LNG(液化天然气)作为船舶燃料,其低碳环保、成本降低、安全系数高、符合国际排放标准等优势明显。挪威船级社(DNV)发表的《实现低碳航运之路--2030年减排潜力》的研究报告分析了25种措施的不同减排效果及相对应的成本效益,结果表明,最有效的措施就是使用液化天然气作为燃料,它几乎可以100%减排硫氧化物、减少85%-90%的氮氧化物和15%-20%的二氧化碳的排放,并预测随着环保法规的实施,天然气动力船将在2015年左右大规模使用。 相似文献
444.
路面材料的回收利用具有显著的经济和社会效益,但要实现其规模作业和工程应用,必须对其专用工艺进行研究和优化,使其应用技术逐步完善。 相似文献
445.
446.
季广军 《交通世界(建养机械)》2013,(7):60-62
实施道路养护是提高路面养护水平,保证路面使用质量.延长路面使用寿命.适应交通运输发展需要。合理安排公路养护工程.全面提高公路服务水平,是公路养护部门的职责。目前我国的一些养护单位在公路养护方案的制定过程中.仅凭主观经验制定路面养护方案的现象很严重,降低了养护资金使用效益。针对该情况.我结合工作实践谈谈关于道路养护工程的方案设计过程。道路养护工程包括对水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的养护。 相似文献
447.
针对交通拥挤收费政策普遍采用的成本—效益分析(CBA)框架存在的缺陷,首先回顾了拥挤收费的经济学原理。然后从研究方法和研究内容两方面剖析CBA框架存在的问题,指出时间价值计算不严谨及交易成本被忽视等问题将对政策实施效果带来负面影响,并就伦敦和斯德哥尔摩拥挤收费案例社会净收益计算结果的可靠性提出质疑。接着结合各参与方的净收益分析、收费区商业影响及其他产业影响等内容,指出CBA分析框架可扩展的内容。最后提出了改进的经济影响分析框架,为全面评价拥挤收费政策效果提供参考。 相似文献
448.
在传统的道路客运线路上,纵横密集的营运车辆,使得小件快运成为一条快速切入物流的重要途径,传统道路客运企业正在国家规范引导下向现代物流转型。作为客运行业的重要参与者,客车制造商在提供高质量客车产品的同时也必须思考如何提高客户的运营效益,并将其融入车辆的开发设计中。 相似文献
449.
450.