智能船舶设计方法体系研究

根据国家两部门《推进船舶总装建造智能化转型行动计划(2019-2021年)》关于实现船舶设计、建造、管理和服务全生命周期的数字化、网络化、智能化的目标,本文通过智能船舶与传统船舶的比较,分析了两者之间的差异及其对智能船舶设计原则和方法的影响。应用现代设计技术和系统工程方法,提出了智能船舶设计原则和方法体系,供智能船舶设计人员在设计智能船舶时参考。     

船舶并行设计集成开发团队组织模式

船舶设计是一项涉及众多单位,部门及人员的庞大工程。在船舶项目进程中,设计师团队的有效协作和配合,是实现船舶并行设计的重要因素。首先通过剖析几种典型的传统船舶产品开发设计组织模式,归纳其优点与缺点。根据并行工程的理念提出了船舶设计集成开发团队的概念,并从团队的组织模式、构建原则和构建步骤几方面进行定义,重点包括团队规模、人员结构、工作计划与任务分配、团队运行与管理模式,冲突协调过程等。由此建立了满足并行工程要求的船舶设计集成产品开发团队(IPT)组织。实现了跨部门多学科团队成员之间的信息共享、共同决策、高度协同设计。使团队组织更灵活、更快速,极大的提高船舶设计工作效率和缩短船舶项目设计周期。     

深圳地铁并行叠落隧道施工相互影响的数值模拟分析

以深圳地铁9号线银湖站西端五线叠落隧道为例,采用有限元数值模拟分析了不同情况下6号线与9号线叠落施工的相互影响,研究表明:施作二次衬砌后的矿山法隧道在9号线施工影响下拱顶及底板的变形小于未施作二次衬砌的情况;在二次衬砌强度达到60%后即可进行上跨隧道的施工;在6号线与9号线隧道施工符合要求的情况下,由于相互影响而产生的变形在允许范围内,证明盾构法、矿山法叠落隧道施工的可行性。总结了叠落隧道施工的关键技术,指出同期完成深圳地铁9号线与6号线的叠落隧道建设大大减少了后期6号线建设的施工风险。     

基于单片机AT89S52的实时电子钟的Proteus仿真

利用单片机AT89S52,结合Proteus仿真软件设计并实现了实时电子钟的仿真;介绍了该实时电子钟的结构及功能,并利用Proteus软件对设计进行仿真,以提高单片机系统设计的效率,避免实物焊接的盲目性.     

产业集群并行供应链间的企业合作决策分析

引用博弈理论的方法,讨论在产业集群并行供应链中处于相似价值链位置的核心企业之间的竞争与合作关系,得出合作优于竞争的结论。同时,在此基础上提出产业集群中第三方组织商会的概念,商会通过监督和采取一系列激励机制保障集群企业在一个稳定的环境中持续、健康的发展。     

SKODA OCTAVIA 年轻与务实并行：上海大众斯柯达全新明锐

在上海大众斯柯达大家庭里，明锐的销量可谓一枝独秀，上一代明锐已经在紧凑级车型中摸爬滚打了4年之久，如今也到了换代的节骨眼儿了。眼前这台全新明锐，诞生于大众最新的MQB平台，从外到内，它向我们展现了一个年轻而又务实的新态度。     

多线程系统结构剖析

以SunOS5.0为例,对现代多线程OS的核心结构进行了全面的剖析,阐述了多线程OS较之多进程OS的优越性及其内核机理。     

道路与油气管道交叉或并行的安全保护措施及技术要求

油气管道作为运输石油、天然气的重要能源设施,其安全受到《中华人民共和国石油天然气管道保护法》等相关法律法规的保护,也有相关行业标准对管道安全进行规范,道路建设中必须重视与油气管道的相交、并行问题,在道路线位无法绕避的情况下采取有效保护措施确保道路及管道的安全,尽量降低工程风险。文中以深圳市南坪快速路三期工程为例,介绍了道路在与油气管道相交、并行时的安全保护措施及技术要求,提出了加设管沟保护、设置管线保护桥、低振动桩基开挖、加强边坡支护、加强地基处理、隧道静态爆破等措施及技术要求。     

铁路中央主机系统迁移总体方案

通过对铁路主机系统现状分析，对开放平台的架构设计、系统逻辑设计、应用移植技术、数据库调优和系统实施运行等方面的研究，提出了系统迁移的总体方案。实现对铁路中央主机系统的平台架构、数据库、数据和应用程序的完整、高效、安全的迁移。