中等雷诺数方柱绕流的直接数值模拟及涡系分析

作为一种典型的钝体绕流,方柱绕流具有物体几何外形简单而流场结构非常复杂的特性,常规的基于RANS的数值计算方法难以准确模拟。DNS不使用任何湍流模型,直接求解完整的非定常流动控制方程组,模拟包括脉动在内的湍流所有非定常流动量的时空演变过程,是湍流数值模拟中最精确的方法,在复杂流动数值模拟方面的应用潜力巨大。本文自主设计和编制并行数值模拟程序,使用基于"神威·太湖之光"国产CPU架构的大规模并行计算,开展了中等雷诺数(Re=10 000)方柱绕流的直接数值模拟。其中:不可压N-S方程组采用基于交错网格的有限体积法离散;压力-速度耦合采用SIMPLE算法处理;离散得到的代数方程组采用Gauss-Seidel迭代求解;时间步进采用Euler隐式格式,对流项采用QUICK格式,耗散项采用中心差分格式;数值模拟程序的并行化使用MPI方法处理。文中重点分析了方柱绕流的复杂涡系结构,同时给出了部分湍流统计结果,并通过与RANS和LES模拟结果的对比分析,展现了DNS在复杂精细流场模拟方面的优势。     

NEC电子发布图像识别用并行处理器“IMAPCAR2”

NEC电子日前运用NEC中央研究所的并行处理技术，完成了4款用于汽车辅助驾驶系统等的图像识别芯片的开发，并以“IMAPCAR2”的产品名从2009年上半期开始提供样品。此次推出的新产品是IMAPCAR的后续产品。新产品的主要特征有：（1）128个内核一次性可处理的数据宽度从8位增长到16位增长了一倍，     

闰秒——所有时钟加上一秒

地球自转一周为一天24小时.但地球自转的速度并不精确,它时快时慢.为了弥补这种不精确,科学家们发明了"闰秒"的概念——每几年都会让地球上的所有时钟加上一秒.     

船舶无线电时钟浅析

根据STCW公约的要求,履行船舶无线电值班职责的无线电操作员应当至少每天校对一次无线电时钟,但是由于公约本身表达得不清楚以及我们理解的偏差,使得我们在履行无线电值班过程中遇到一些困难.本文详细地介绍了无线电时钟的概念,在此基础上介绍了如何正确地完成船舶的对时业务.     

多学科设计优化技术在船舶初步设计中的应用

首先阐述了船舶的设计过程,指出传统的船舶初步设计是一种串行的设计模式,即是先确定主尺度,然后根据主尺度确定船型.这种设计模式通常只能得到一个满足各指标要求的可行解,而得不到全局最优解.将多学科设计优化技术(MDO)应用到初步设计阶段,将主尺度的确定与船型变换并行考虑,使主尺度的确定充分利用后期船型变换的信息,可实现全局最优的设计.最后,本文以油船的优化为例进行了验证.     

舰船多学科综合优化设计计算环境研究

多学科综合优化设计（MDO）是当前复杂系统设计研究中一个最新、最活跃的领域,而多学科综合优化设计计算环境是MDO体系中较为活跃的研究内容之一。在对多学科综合优化计算环境特点分析的基础上,结合国外舰船研制领域中MDO的典型应用,提出了适合我国舰船研制模式的MDO计算环境体系结构,可为舰船MDO的研究方向提供有力的参考。     

基于任务指派与调度的船舶并行协同设计探讨

论述了船舶并行协同设计的内涵,分析了设计过程中的并行进程和协同关系。重点探讨了通过任务指派与调度复合策略的方法,有效的执行和控制设计过程,最终实现船舶并行协同设计。     

基于智能体的零件可制造性评价研究

零件可制造性能评价是进行并行设计的重要组成部分,它包括零件结构工艺性、制造方便性等。智能体（agent）是新兴的AI技术。本研究在设计开发零件可制造性评价原型系统中,应用了agent技术并着重实现了其自主性和自学习性等特性。在认知过程中,知识和信念是有区别的,通过人机交互及信念库和知识库相互转换更新,使系统能自我完善。该研究通过对减速箱零件的可制造性评价得以验证。     

基于FPGA的多频率信号采集器研究

根据感应加热电源对信号采集的要求,设计了一款信号采集器。利用AD9226设计了一种信号调理电路,实现单极性ADC完成双极性采样;设计了一种时钟切换电路,完成时钟的无缝切换。采用FPGA作为处理器,完成采集器的系统控制与数据处理。通过函数信号发生器对采集器进行实际验证,结果表明:该信号采集器能够采集0～1 MHz范围内的信号,分辨率为12 bit。     

并行隧道工程中后行隧道分步开挖对先行隧道横纵向地表沉降的影响研究北大核心CSCD

并行隧道作为一种经济有效的隧道结构形式正逐步成为地下轨道交通设计的主流隧道结构形式之一,但其受力复杂,各种因素相互牵制,致使由其开挖引起的地表沉降规律问题成为亟待解决的难题。文章基于有限元数值模拟,结合青岛某地铁工程实例的地表沉降数据,分析了后行隧道分步开挖引起的先行隧道地表横纵向沉降速率和沉降范围的演化规律,并揭示了地表原始沉降槽随后行隧道分步开挖的变形规律。研究表明,原始横向沉降槽中最大沉降点因开挖参数和地质参数影响以特定速率向两隧道对称点偏移,先行隧道原始纵向地表各点沉降也按照"近大远小"的规律沿后行隧道开挖方向以类似波动方式传递。