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521.
广义简化牛顿迭代收敛研究 总被引:1,自引:0,他引:1
余沛 《重庆交通学院学报》2006,25(2):158-159
Banach空间E的某个区域到同型空间F的Fréchet可微的算子f:E→F,A:F→E是一个相反的固定的线性算子,迭代zn 1=zn-Af(zn)为简化牛顿迭代,其中n∈N0,A=Df(z0)-1.用KaHTOPOBИЧ的区域判据和Smale的点估计判据研究广义简化牛顿迭代的收敛性和收敛域的大小,并且包括当α(f,z)≤3-2 2时广义简化Newton迭代收敛情况. 相似文献
522.
本文首先分析了一般连通网络的结构特征,发现了网络中具有优化迭代功能的特殊子网络;并对其进行了较深入的研究,提出并论证了求最大独立集的充要条件。进一步的研究发现,此特殊子网络及其邻域,具有相依、相斥的偶对性质;若按某种方式将连通网络划分成两部分,形成网络对集,则较容易看出,此特殊子网络及其邻域,将一个接一个地交叉分布,遍及整个网络.利用这个性质,就可对网络进行充分的分解,而不丢失可行解.在上述基础上,开发出在奇网络中搜索该特殊子网络及求最大独立集的新算法,并对算法的有效性及可靠性,进行了较全面的分析。研究表明,该算法可在时间复杂性O(|V|)界内收敛. 相似文献
523.
用广义变分原理分析38号无缝道岔的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
将轨枕视为弹性地基上的有限长梁,用郭氏法对轨枕进行受力分析,建立了扣件阻力和轨枕变形曲线的关系;在继承现有试验成果的基础上,通过假设钢轨纵向位移函数,计算了无缝道岔结构各部分的能量,再利用广义变分原理建立了结构的非线性平衡方程组,最后用最速下降法求解该方程组,得出38号无缝道岔钢轨纵向力及位移等的分布规律。 相似文献
524.
采用GRNN模型进行交通量预测及实现研究 总被引:8,自引:0,他引:8
根据交通量形成的原因,分析了交通量和相关影响因素之间的关系以及交通量预测的特点,建立了交通量预测的广义回归神经网络(GRNN)模型。以某一公路交通吸引区1985~1995年的交通量和相关经济指标的历史统计数据作为学习样本,通过拟合训练和外推预测分析,验证了GRNN用于交通量预测的有效性。 相似文献
525.
市政交通项目建设次序的模糊综合评价方法 总被引:3,自引:0,他引:3
从分析市政交通项目的特点入手,把对市政交通项目的评价和一般的工业项目评价区分开来,考虑不同城市的特点,建立了一套完善的市政交通项目综合评价指标体系。采用层次分析法(AHP)计算各指标的权重,结合模糊综合评判的方法,对各交通项目进行评价排序,并编制了相应的软件。 相似文献
526.
527.
刘勇 《大连铁道学院学报》1999,20(3):1-3
首先对Local的两关于有点式T2特征作出了完整的比较,其次通过引入一种关系,给出了一种合理的无点Locale的T2定义,并证明了在空间式条件下其与有点式T2性刻划是等价的。 相似文献
528.
一类矩阵方程的可解性及通解表示 总被引:2,自引:1,他引:1
袁永新 《华东船舶工业学院学报》1999,13(5):50-53
给出了矩阵方程A^TXB-B^TX^TA=D有解的一个充分必要条件,在可解的条件下,给出了通解的显式表示,作为应用,还讨论了矩阵方程的AX+YB=D,X=X^T的可解性问题。 相似文献
529.
《铁道标准设计通讯》2015,(6):143-147
由于列车运行速度的不断提高,对列车自动驾驶(Automatic Train Operation,ATO)系统提出更高的要求。针对隐式广义预测(Implicit Generalized Predictive Control,IGPC)控制器在ATO中难以获得最优预测控制输入的问题,运用一种基于粒子群优化(Particle Swarm Optimization,PSO)的IGPC算法对ATO系统进行控制。为更进一步提高PSO算法的寻优能力,对基本PSO算法进行改进,从而有效提高系统的寻优精度和速度。并对有约束情况下的CRH2型车进行仿真验证,仿真结果显示PSO-IGPC比单纯IGPC对ATO的控制效果更优。 相似文献
530.