高速公路收费广场车道合理化配置研究

为评估ETC使用率提升后对收费广场通行效率的影响,并提出合理车道配置方案,依托深圳机荷高速福民收费站车道布设和收费数据,建立包含跟驰和换道行为的收费广场交通行为模型,开发收费广场交通运行微观仿真平台.分别针对平、高峰时段,以ETC车道数及使用率为变量设计80组仿真方案,综合评价不同方案下收费广场通行效率.与实测结果的对...     

综合交通枢纽交通接驳设施规模研究

在综合交通枢纽设计中,科学的确定各类交通接驳设施的规模起着重要作用。本文以嵊州新昌站为例,提出该高铁站站前广场所含各类接驳设施的交通功能及接驳原则；根据该高铁站相关设计资料,对各类交通接驳方式的需求量进行预测；提出交通接驳设施布设标准和规模计算方法；计算得出各类交通设施的规模后,再结合布局形式和交通流线,对规模进行优化调整以得出最优方案。     

高铁站站前广场空间组织分析

随着我国高速铁路的快速发展,越来越多的中小城市都有了高铁车站,站前广场及交通接驳场站成为高铁站的重要组成部分。以嵊州新昌站站前换乘综合枢纽项目为例,阐述中小城市站前广场的功能定位和外部交通组织流线,从换乘枢纽包含的交通场站规模预测出发,探讨站前广场的空间组织布局形式和广场内部交通组织流线。合理规划站前广场的空间布局,避免人流、车流冲突,减少车型交织,从而实现高效、便利、人性化的交通组织。     

长沙市轨道交通芙蓉广场站地下空间设计

研究目的:全国各大城市,轨道交通正如火如荼地展开了。随着地铁建设的不断深入、设计理念和工程技术的不断成熟。本文试图结合地铁交通网络的高效与便捷,来进行地下空间的商业开发;在设计上体现地域文化的特点,表达湖湘文化的悠久和绚烂。研究结论:(1)通过地下空间二层与地铁站厅层相连通,实现了人行交通的无缝对接,做到了站商一体。(2)结合广场的中庭采光来营造地下空间的舒适环境,将阳光引入地下商场,为市民创造一个充满活力和舒适的魅力空间。(3)在地下空间设计中还应考虑火灾报警与联动控制系统、环境与设备监控系统,通信系统等。     

上海联合汽车广场打造首座现代汽车服务园

作为上海市中心城区第一个汽车行业的现代服务园，上海联合汽车广场正倾力打造。“联合汽车广场”项目总占地面积约1．8万m2，     

赛车与专注

老齐是某玩具厂30多年驾龄的老司机，厂长小马向他学习驾驶汽车的技术。经过一段日子手把手地教授与操作，凭借老齐倾囊灌注和小马极强的领悟，小马认为自己已经掌握了开车的技术，于是就提出要与老齐师傅比赛一下，他们各自驾驶一辆汽车同时从厂里出发，谁先开到五公里之外的胜利广场解放纪念碑下，谁就获胜。     

第12届中国摩博会将于10月盛放山城

10月17—20日,第12届中国摩博会将首度移师重庆国际博览中心隆重举行。将使用北馆3个展馆以及面积达3万m~2的室外广场,届时摩博会展位规模将突破8万m~2,荟萃全球400多家企业,其中零部件企业将超过300家,参展企业代表中国摩托车行业80%的生产能力,集中展现了中国摩托车行业的核心竞争力。     

走进永福路

在永福路的“盛大国际”汽配用品交易广场一层大厅里．两位MM正在认真查看众多的招聘信息。在永福路，“盛大国际”是比较“繁荣昌盛”、比较正规的交易广场，即使这样．这里的店铺人员流动性也很大。永福路，唯一不变的是时刻在变，永福路，存在着太多的“可能”与“不可能”。