航运信息化为行业发展加油

"今日水泥参考运价是……""今日贵港港的水位是……"每天,在贵港港经营的1000多位拥有移动电话的货主、船主都会收到贵港市航运信息服务中心向他们发送的短信息,从而对水运信息"一手掌握".从2000年11月投入运行至今,该中心已累计发布航运信息13万多条,直接促进当地水运行业迅猛发展,港口生产年年创新高.     

推行双文明目标管理搞好全区公路建养工作

为了搞好全区公路的建养工作，推行了双明目标管理责任制，在实施过程中，做好了机构，人员和经费三落实，运用两次检查三级考核的方法，采取公平竞争和奖励与惩处并用的方式，实行奖优罚劣，适当拉开档次，认真公正地做好考评等工作，达到了预期的效果。     

珠江

西江航运干线跨河桥梁通航标准确定9月6日,由珠江航务管理局组织的广西一级二级航道跨河桥梁通航标准论证会议在南宁召开。33名与会代表和特邀专家原则同意广西一级二级航道跨河桥梁通航净空高度按不小于13米控制。会议认为,目前广西航道的营运船舶均为单船,且3000吨级船舶少,船舶种类不多,与国家内河通航标准一、二级航道的代表船型存在较大差异,一些桥梁受到多方建设条件的限制,适当降低一级、二级航道上桥梁等跨河     

贵港

水路运输量完成情况 2012年9月,贵港市完成货运量783万吨,环比下降2．85％,同比增长25．28％;完成货物周转量362529万吨公里,环比增长0．55％,同比增长29．92％;企业营业收入18895万元,环比减少1．47％,同比增长26．17％。     

在祖国大西南水域谱写壮乡“服务”之歌——广西海事局

沧桑巨变,改变不了千里西江翻山越岭、山海相约的本真;浪涛腾击,湮没不了北部湾畔开放包容、图强争先的品格。从清澈秀丽的百里漓江到千帆竞发的北部湾,从滚滚东逝的西江黄金水道到烟波浩荡的跨省大库区,有这样一支团队,他们,与水结缘,在云水飞扬间铸就呵护安全的忠诚;他们,与帆同行,在惊涛骇浪里尽显极速英雄的本色。面对区域经济社会发展的新要求,广西海事人顺势而为,主动服务水运经济现代化、服务行政相对人、服务     

我区首批世行贷款修建公路经济评估简介

我区第一批世行贷款修建了7条农村公路，通过修建公路项目的实施，提出就农村公路而言，世行贷款农村公路管理程序和方法的核心是项目经济评估和合同管理。     

建设西南通道—广西水运发展战略的思考

叙述具有沿海、海江、沿边三位一体地理优势，担负西南通道重任的我区水运发展的战略，对沿海强调港口群体观念，发挥港群功能，对有发展的4个港区建设，提出统一规划，合理分工，改革和建立港口管理体制，对广西境内3条西南出口内河，提出重点建设“南线”，给予沿海开放政策建成西江沿江开发经济工业带，为西南物资转口深加工，对水运运力的发展，提出扶持远洋，适度超前发展近（沿）海，英国提高内河运力的办法，适应通道运输。     

广西水泥混凝土路面施工的现状与机械化施工的发展趋势

由于缺额机械设备投入，广西公路很多施工单位使用简单的施工机械，路面施工以人工铺筑为主，使得路面平整度及铺筑质量难以达到标准，提出以滑模摊铺机为主导的水泥混凝土路面机械化施工配置及机械化施工的配套原则，并简要论述了与其相对应的有关技术控制与必要的外部条件。