广西航道管理适应两个根本性转变初探

结合广西航道的实际，探讨了航道管理适应两个根本性转变的途径和措施，指出航道管理应推行规范化，科学化，制度化，法制化管理，改革劳动用工制度和实行工程与管理维护分开，以适应两个转变，进一步搞好航道管理工作。     

加强领导统筹规划扬长补短协调发展—充分发挥广西沿海港路的作用

广西的北海港、防城港和正在进行建设前期工作的钦州港，是北靠大西南，面向东南亚的出海口，今年4月由邹家华副总理主持的西南和华南部分省（区）区域规划会议后，几个港口的作用和任务更加明确，要发展区域经济，交通要先行，已投产的两个港口及南防铁路的效益未充分发挥，主要是存在着一些需待解决的问题，要解决问题，就要提高认识，增强开放观念，从规划，体制，资金，内外协作等方面认真加以解决，无论是几个港口的建设，还是黔桂线部分地段辟新线扩能等，应由咨询单位论证，进行方案对比再作决策，同时，希望国务院有关部门从政策，资金等给予支持与扶助。     

广西公路水毁情况的浅析

我区公路每年水毁比较严重，为了提高公路抗水毁的能力，提出要加强预防性养护，增加预防性资金投入，提高公路和路面等级，增加排水和防护设施，提高设计和施工质量，树立“以防为主，防治结合”的思想，以提高公路的抗灾能力。     

豹子头至柳沙娘航道整治工程

一 广西境内的郁江豹子头滩、柳沙娘滩位于西津库区末端，两滩紧接相连，上为豹子头滩，下为柳沙娘滩，全长约5000m，其中过渡段约180m。 豹子头滩的航道偏向右岸，滩头入口前约500m处的右岸有一小支流(水塘江)水汇入，从汇入处以下形成了长约550m，宽150m，枯水期高出水面1m的沙……     

凯歌--贵港港跻身全国千万吨级内河大港纪实

新年伊始,广西贵港港传来振奋人心的消息:截至2003年12月27日,该港2003年货物吞吐量已突破1000万吨,成为西部地区、华南地区第一个1000万吨级内河大港,与防城海港一起成为广西沟通中国-东盟的两个超1000万吨吞吐量的港口;2003年贵港市港口企业和运输船舶全年收入已突破6亿元大关;全市港口运输业及带动的相关产业形成经济产值20亿元,上交国家税费和水运规费2.17亿元,其中上交水运规费占广西水运行业的半壁江山;全市水运行业从业人员已达6万人.     

广西南友公路沥青混合料使用性能试验

根据有关技术规范的要求，结合南友高速公路沿线的气候条件、交通状况、水地质情况和工程建设的实际情况，进行沥青混合料矿料级配设计、沥青用量确定与沥青混凝土使用性能检验，各项技术指标满足规范与南友路工程建设的要求。     

广西运德：“走出去”更要“走得好”

目前,运德集团共开通了南宁至河内、崇左至下龙、凭祥至谅山3条国际直通客运班线,以及南宁至河内、下龙、海防、河静,北海罕下龙等多条跨国接驳客运班线,每天开行通达越南各地的直通或接驳运输12个班次。2013年,运送跨境旅客超过16万人次。     

适应需求推进珠江航运新发展

最近,交通部部长张春贤与广西壮族自治区党政领导交换意见时再次强调要加强内河航运建设.指出内河运输节约能源、节约土地优势明显,是应好好发挥作用的一种运输方式.珠三角经济的持续发展,已经对广西内河运输产生了迫切需要,内河运输具备了加快发展的条件.     

大力发展现代物流 繁荣贵港港口经济

通过介绍广西贵港港口已成为西部地区内河第一大港具有的地理优势，针对该港建立的产业产品批量大及良好的水路运输大通道的条件，提出发展港口现代物流产业，必须充分认识港口在综合物流体系中的地位和作用，弄清目前港口发展现代物流存在的问题，并提出积极研究港口发展物流产业的思路和对策。     

2004年广西经济发展快讯

一、CDP突破3000亿元 2004年广西区GDP首次突破3,000亿元大关,同比增长12%左右.财政收入完成403.68亿元,同比增长18.2%.全区规模以上工业企业盈亏相抵后利润总额突破100亿元.