对铁路货车承载鞍加铸限度标记的建议

承载鞍是主型货车转向架的重要零部件之一。该部件使车体传来的重量平均分配到轴承及轴颈上，对防止偏载燃轴起着重要的作用。《铁路货车段修规程》规定：“承载鞍顶面偏磨大于1．5mm时加工，磨耗超限时(转8A、转8AG、转8G、转K1、转K2、控制型转向架为5mm，转K4型为3mm)更换”。但是，由于现场承载鞍的顶面磨耗量或偏磨量难以确定，使其检修质量不能保证。     

SITING BULL强劲推出油压式避震鞍管

德国SITING BULL公司日前向市场隆重推出了一款专供城市自行车和旅游自行车骑手享用、取名为“CRACY BULLY”的高品位自行车避震鞍管。这款装有油压式避震鞍管(荣获国家专利发明权)、避震距离     

重载铁路路基基床动应力分布特征研究

随着国家铁路运输客货分离政策的推进,重载铁路作为国际公认的先进货运技术逐步为我国铁路建设者认同并付诸实施。我国重载铁路路基设计规范尚不完善,基床结构对比国外先进重载铁路技术存在明显差异,结合国内车辆荷载通常处理方法,利用Ansys软件对重载铁路路基基床结构进行有限元模拟分析,对比实测动应力数据,研究重载基床动应力分布特征,对目前基床设计方法提出改进或优化建议,对山西中南部铁路路基运行轴重30t重载列车的适应性做出评价。     

瞬态瑞利波技术在铁路既有线路基基床质量评价中的应用

准确、快速、无损检测与评价有碴轨道路基基床质量是铁路工务部门亟待解决的重要技术课题之一。依据既有线路基及轨道结构的工程特性,就瞬态瑞利波技术中的双层介质理论用于铁路既有线路基基床质量评价以及在路基基床及道床质量检测的判译技术等方面进行分析和论述。以笔者开发研制的、以瞬态瑞利波为理论基础的路基质量评价专用仪器,在不了解被检测路基及轨道结构工作状态的情况下,依据现场检测数据的计算分析,对郑徐电化既有线提速民权—兰考试验段的路基及道床状态进行综合评价,并得出满意的评价结果。实践证明,该检测技术对既有线路基可实现无损、快速而准确的评价与监测,同时亦可评价轨道道床的工作特征,为评价既有线路基及轨道道床工作状态提供了一项全新的检测技术与评价方法。     

海底管线附近底床侵蚀稳定性的湍流数值模拟判别

本文基于粘性流体理论采用NEW K-ε双方程湍流模式对复杂底床形态情况下的海底管线附近流场进行了数值模拟,计算结果显示NEW K-ε湍流模型能够较好的模拟出管线后方的涡旋以及分离、脱落趋势.在流场数值模拟结果的基础上,本文进一步计算了管线附近底床的壁面剪切应力,并结合相应的泥沙临界起动切应力判据对其进行了侵蚀稳定性判别.稳定性分析结果与已有成果的比较显示本文的方法正确、可靠并具有能够揭示侵蚀机理和细微部位侵蚀情况等优点.同时,本文也对管线附近底质具有粘性特征以及固结作用的情况进行了有益的探讨.     

津浦线机械化抛床中修的难点与对策

1概况 2002年我段承担津浦南段蚌埠东～沙河集间95.2km线路中修任务,施工首次采用大型机械化作业.本次施工为津浦下行线的蚌埠东～沙河集间K843.0～K945.2段,其间通过凤阳、明光等11个站场;通过曲线近80条、半径在600m～5000m,路堑72处,且大多为高路堑(10m以上);日通过列车150对,其中客车60对、货车90对.运量大、施工地形条件差、了望条件困难、道床翻浆冒泥严重,故设计采用全线抛床处理,以彻底整治道床病害,恢复轨道结构状态.     

“两布一膜”复合型土工布在膨胀土路堑基床中的应用

利用具有隔离、排水、反滤等作用的复合土工布（“两布一膜”土工布），结合路堑排水设施，对膨胀土基床进行加固处理。