全文获取类型
收费全文 | 854篇 |
免费 | 29篇 |
专业分类
公路运输 | 155篇 |
综合类 | 343篇 |
水路运输 | 239篇 |
铁路运输 | 133篇 |
综合运输 | 13篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 35篇 |
2021年 | 30篇 |
2020年 | 27篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 23篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 18篇 |
2014年 | 38篇 |
2013年 | 45篇 |
2012年 | 37篇 |
2011年 | 48篇 |
2010年 | 46篇 |
2009年 | 52篇 |
2008年 | 61篇 |
2007年 | 61篇 |
2006年 | 55篇 |
2005年 | 42篇 |
2004年 | 34篇 |
2003年 | 34篇 |
2002年 | 18篇 |
2001年 | 27篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有883条查询结果,搜索用时 15 毫秒
881.
列车进路自动控制(自动排路)是调度集中系统的重要功能之一。在实际运用中如果遇到因所接收的站场信息不符合技术条件导致系统无法自动排路时,只能通过人工方式完成,不仅大幅度降低运输效率,也违背了铁路运输部门优化作业环节和人员配置的发展要求。为解决自动排路技术在运用中受站场信息影响的局限性问题,从排路时机、进路序列、列车车次号3个方面提出对应的解决方案,以提高自动排路功能的可适应性。采用调整系统触发时机的方式,实现司机、调度员作业效能的提升;在站场信息中引入虚拟股道定义方式,实现无股道站场中进路序列的生成;通过改变一离去轨道区段状态信息采集方式,实现特定场景下列车车次号的自动跟踪。经测试,该方案可有效满足相应的应用需求,也为实现特定场景下自动排路功能提供参考借鉴。 相似文献
882.
883.
为了评估不同扩频序列对高铁无线信道测量性能的影响,构建了基于扩频滑动相关的高铁无线信道测量仿真系统。在发射端分别生成Random、m、Kasami、Gold、ZC、Golay等6种扩频序列,通过COST207丘陵场景的标准信道模型传输调制信号,在接收端利用滑动相关算法估计出信道冲击响应。研究结果表明:Golay序列、ZC序列和m序列的自相关特性优于另外3种序列,进行高铁无线信道测量时误差相对较小;接收端利用估计的信道冲击响应可以有效提取信道的多径时延和多普勒扩展特性。仿真结果为构建可工程化应用的高铁无线信道测量系统提供了技术支撑。 相似文献