加快龙滩库区航运建设工程步伐早日打通贵州水运南下中线通道

1概述南盘江、北盘江、红水河位于我国西南部,习惯上简称"两江一河",属珠江水系,是西江干流上游河段及主要支流,横跨滇、黔、桂、粤四省(区),直通港澳地区,是西南地区水运出海的重要通道。     

贵州:天生桥库区港口建设翻开新页

2007年11月28日至29日贵州省发展和改革委员会在贵州兴义市组织了有关部门对刚建成的天生桥3港5码头群建设工程项目进行竣工验收，一致评定该工程建设项目为优良工程，贵州天生桥库区港口建设从此翻开新页。     

归州海事安全护送娃娃900天

泄滩小学24个小学生，自库区蓄水之日已乘船3年，宜昌海事局归州海事处派执法人员守候渡口，对学生一个一个扶着、抱着、背着，让娃娃安全上下船。     

三峡坝区河势在通航水流条件的影响

为了研究三峡坝区泥沙淤积后河势的变化及对船闸通航水流条件的影响，分析了建坝前后的河势特征，阐述了坝区上游引航道口区和连接段的水流条件及影响因素，同时提出了改善措施。     

长江中下游近二千公里河道“体检”

本刊从长江委水文局获悉，为掌握长江中下游河道、河床演变及航道治理，在三峡水库三期蓄水之前，长江中下游近2000km的河道、地形将进行全面测量工作，以确保三峡库区三期蓄水前掌握全面、系统、准确的长江中下游河道地形数据，以分析研究河道变化，有针对性地采取预防及治理措施。三峡库区蓄水至156m后，三峡库区对长江中下游其调蓄功能、综合防洪体系将初步形成。     

三峡工程上游引航道布置对通航水流条件的影响

三峡工程上游引航道布置在设计过程中进行了多种方案的试验研究 ,通过 1:10 0的物理模型 ,从河势演变、枢纽泄洪、船闸灌水等方面对各方案引航道口门区、连接段和引航道内的通航水流条件进行了分析比较。结果表明 ,全包开山开口方案最佳 ,但综合考虑工程和清淤量等因素 ,目前选择了全包方案。     

三峡船闸若干技术问题初探

为解决好三峡船闸的关键技术问题，充分借鉴葛州坝船闸的实践经验，在重点调研葛洲坝船闸运行管理中重大技术问题的基础上，初步探讨了三峡船闸的引航道口门位置，引航道尺度，船闸水力学，船闸联动运行、船闸维修和保养等问题。     

滇黔桂:共铸天生桥库区“安全堤”

西南山区河流是我国水上交通安全"四区一线"重点之一,为了确保本地区水上交通安全,海事部门在做好"规定动作"的同时,创新"自选动作",构建了保障水上交通安全的有效机制。     

码头油库区安全风险管理

基于事故树法对油库区的不确定性风险因素分六方面进行全面的辨识,将后果的严重程度分成四个等级,由此得出油库区面临的主要风险因素。结合实际工程经验,针对着火源和人为因素等主要风险因素提出相应的风险控制措施。研究结果可为码头油库区的安全管理提供有效的指导和借鉴。     

左江山秀船闸改扩建工程引航道通航水流条件*

对于通航水流条件而言，在急弯河段上修建船闸改扩建工程面临诸多难题。依托广西左江山秀船闸改扩建工程，建立该河段整体二维水流数学模型，分析对比各方案引航道通航水流条件。结果表明：采取合理的凸岸开挖、凹岸潜坝和分水隔墙布置等综合措施可有效改善通航水流条件。