混凝土斜拉桥徐变计算的有限元方法

引入徐变函数的概念，将一个双变量的应变函数变成两个单变量函数，在叠加原理的基础上，采用较为实用的步进法出徐变应变的递推公式，并根据该公式编制一个考虑混凝土收缩、徐变在内的各施工阶段斜拉桥几何非线性分析程序，在程序中同时考虑索的垂度、结构大变形以及弯矩－轴向力组合效应对斜拉桥结构几何非线性的影响。     

有沥青上面层的水泥混凝土路面的应力分析

叙述了有沥青上面层的水泥混凝土路面的荷载应力与温度应力公司方法，提出了简化计算公式。     

大跨径钢管混凝土提篮拱桥全面技术鉴定

介绍140m跨径中承式集束钢管混凝土提篮拱结构的武降县乌江二桥全面技术鉴定的过程及计算分析方法。     

中断养护对混凝土的影响

如果在规定的养护期限内混凝土干燥了，将会发生什么问题？由于中断养护使得混凝土的性能受到损失，重新养护否恢复其性能？如果能恢复的话，那么混凝土的性能可恢复到什么程度？本文仅就国外科学家对上述问题的研究成果，作一简单的介绍。     

公路复曲线的坐标计算和直接测设

在公路曲线设计和施工中，经常进行曲线坐标计算和测试，由于全站仪和计算机的普及和推广，尤其是GPS定位仪的开发，直接由导线点或其它控制点测设曲线中心线，既快速便捷又减少了累计误差，为此，本文提出完整的各种曲线坐标计算方法。     

分段式三次抛物线的视距及设计方法

竖曲线是纵断面线形设计中的重要组成部分，为保证行车安全、舒顺及视距所设置。我国规范规定：各级公路及城市道路在变坡点处均应设置竖曲线，竖曲线形式为二次抛物线。因为在应用范围内，圆形与二次抛物线线形几乎没有差别，目前国内普遍采用大半径的圆形竖曲线。但由于汽车在圆曲线上行驶时，存在着视距不足的缺点。因此，本文引进国外新的竖曲线——分段式三次抛物线设计方法^[1]，代替竖曲线中常用的圆曲线；并通过太旧高速公路的实例证明分段式三次抛物线的优越性，同时提出分段式三次抛物线的设计曲线图，对我国的线形设计有一定的实用价值。     

国外斜拉桥施工仿真技术

斜拉桥的施工阶段，结构体系会发生几次大的变化。必须在每一施工阶段，测量各施工阶段的几何形状和受力情况，与施工规范值相比较，分析施工顺序发生变更时所产生的影响是十分必要的。成桥运营状态的内力和变形，在很大程度上与施工顺序和采用的施工方法有关。因此，按照实际施工顺序，对结构在外荷载作用下桥梁性能进行分析是非常重要的。本文提出了斜拉桥施工仿真的一般方法，并对一座实际桥梁进行了逐步施工仿真。施工仿真的目的在于评价斜拉桥施工方法对成桥状态的短期和长期影响。还比较了本文方法分析结果与传统程序分析结果以及现场测试结果。     

纤维加劲复合板与混凝土的粘结效应

研究了FRP板与混凝土之间的粘结效应。为获得局部粘结应力与滑移量的力学关系（τb-s），采用不同类型的纤维－混凝土试件，进行了双剪粘结试验。试验结果显示：粘结强度和粘结应力的分布状态随FRP板刚度变化，局部粘结应力与滑移量的关系与纤维的种类无关，最大局部粘结应力随混凝土的抗压强度增大而增大。局部粘结应力与滑移量关系的数值分析表明：试验结果与Popovics模型（利用Popovics方程可建立τb-s模型，该公式已用于混凝土抗压强度与应变关系的分析计算）具有较好的一致性。     

竖凸曲线与平曲线组合设计的新方法

借鉴了国外对曲线前必需视距（PVSD）的研究成果，针对中国的实际情况，结合竖凸曲线上的视距变化，提出了符合中国的竖凸曲线与平曲线组合设计新方法，并用交通事故为指标对新旧两种方法进行了评价。     

斜腿刚构桥高温合拢及次内力分析

以一座斜腿刚构桥为例，针对施工中遇到的高温合扰问题，对斜腿刚构桥的温度及混凝土收缩引起的次内力进行了分析研究，并对该类桥型的施工方案进行探讨，提出减小结构次内力的有效措施。