200km/h电动车组动力转向架构架强度计算与分析

依据ＴＢ／Ｔ２３６８－９３《内燃、电力机车转向架构架静强度试验方法》，运用有限元方法对２００ｋｍ／ｈ电动车组动力转向架构架作了详细的强度计算，采用许用应力判别构构架静强度是否满足要求，采用疲劳极限图判别构架的疲劳强度是否满足要求，分析方法先进实用，为２００ｋｍ／ｈ电动车组动力转向架构架设计提供了重要依据。     

高速公路有效流量生成模型

流量预测是高速公路规划需解决关键问题。本文立足高速公路吸引流量的实质，界定了接公路项目可行性编制方法得到的高速公路预测流量和高速公路有流流量的区别，客观分析了高速公路有效流量的生存条件及影响因素，从宏观分析的角度建立了高速公路有效流量的预测模型，重点探讨了诱增流形成的“产业布局诱增”模型。     

金属材料的应力腐蚀

根据应力腐蚀断裂的各种机理，论述了应力腐蚀的特征，提出了应力腐蚀敏感性的测试方法和分类，以及试验方法的选择的各项原则     

沥青混合料的温度应力试验

本文介绍目前国际上评价沥青混合料低温抗裂性能很有成效的温度应力试验，以及我国在“八五”国家科技攻关专题中进行此项试验的研究成果。     

敞车侧柱下结点连接方式的探讨

总结了我国铁路敞车侧柱下结点的结构演变，重点分析了过去焊接结构侧柱下结点失败的原因，提出了新的侧柱下结点焊接结构方案，并做了必要的理论分析。     

接地变压器保护整定

分析了中性点经小电阻接地系统发生单相接地时的电流分布,对曲折型接地变压器保护与电缆馈出线零序过流保护的配合问题进行了探讨,并阐述了个人的观点。     

双体船连接桥强度有限元分析

分析了双体运输船结构强度特点，并利用大型有限元分析软件MSC．Nastran对曲型双体运输船进行强度分析，获得了全船应力、应变分布规律，为双体船的连接桥部分的结构优化提供依据。     

钢-高强混凝土组合梁收缩的计算分析

对简支和连续组合梁,按照全截面法基于有效模量比计算收缩徐变所退化的混凝土翼板面积和惯性矩,推导了各种收缩效应的计算公式。对比欧洲混凝土模式规范的新旧模型,结果表明:在简支梁的收缩自应力和挠度上,高强和普通混凝土几乎相同;在连续梁的收缩次弯矩上,高强略小于普通混凝土;按照MC1990收缩徐变模型将显著低估这些收缩效应,由此低估钢筋用量将可能引起混凝土开裂等结构的使用和安全问题。     

后张法预应力混凝土小箱梁应力计算分析与比较

根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362—2018),通过手工及专业软件分别计算了40 m跨径后张法预应力混凝土小箱梁的跨中截面底缘正应力,比较了两者计算结果的差异,通过分析找出了差异产生的原因,并提出了解决办法。     

整体吊弦线心形环处断丝断股原因分析

整体吊弦在服役过程中在接触线吊弦线夹端的心形环处容易发生吊弦线断丝、断股现象。通过宏观观察、化学成分分析、微观断口分析、金相组织检测等手段，对整体吊弦的该种失效原因进行分析，结果表明：应力腐蚀疲劳是导致整体吊弦线发生断丝、断股的主要原因；在应力和腐蚀介质的共同作用下，吊弦线铜丝侧表面出现腐蚀坑，随后在交变应力及腐蚀介质的持续作用下发展成为疲劳裂纹源区，最终导致断丝断股。