全文获取类型
收费全文 | 10787篇 |
免费 | 443篇 |
专业分类
公路运输 | 3633篇 |
综合类 | 2592篇 |
水路运输 | 2693篇 |
铁路运输 | 1897篇 |
综合运输 | 415篇 |
出版年
2024年 | 81篇 |
2023年 | 341篇 |
2022年 | 384篇 |
2021年 | 490篇 |
2020年 | 322篇 |
2019年 | 352篇 |
2018年 | 158篇 |
2017年 | 238篇 |
2016年 | 266篇 |
2015年 | 352篇 |
2014年 | 535篇 |
2013年 | 511篇 |
2012年 | 553篇 |
2011年 | 670篇 |
2010年 | 632篇 |
2009年 | 630篇 |
2008年 | 652篇 |
2007年 | 536篇 |
2006年 | 412篇 |
2005年 | 379篇 |
2004年 | 410篇 |
2003年 | 391篇 |
2002年 | 279篇 |
2001年 | 266篇 |
2000年 | 209篇 |
1999年 | 161篇 |
1998年 | 142篇 |
1997年 | 108篇 |
1996年 | 114篇 |
1995年 | 110篇 |
1994年 | 93篇 |
1993年 | 89篇 |
1992年 | 80篇 |
1991年 | 90篇 |
1990年 | 102篇 |
1989年 | 73篇 |
1988年 | 8篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 7篇 |
1956年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 7 毫秒
911.
912.
913.
914.
915.
为了能够更清楚更深入的掌握有关混凝土施工温度与裂缝方面的知识,在施工过程中避免人为因素而影响施工质量,通过多年的现场观察,通过查阅有关混凝土内部应力方面的专著,对混凝土温度裂缝产生的原因、现场混凝土温度的控制和预防裂缝的措施等进行阐述。 相似文献
916.
917.
两年前,无锡市政府决定把市区几条客流密集的公交线路更换为大容量公交车,以缓解上下班高峰客流压力并改善乘坐环境,预计需购进公交车20辆左右。国内多家客车厂得知这一消息后,纷纷参与竞争,最终“青年”汽车凭借多年来积累的高端品牌口碑和荣誉,在竞争中脱颖而出,获得全部订单 相似文献
918.
《铁道标准设计通讯》2016,(6):117-120
H型钢接触网支柱在高速铁路中得到广泛使用,直接影响铁路接触网系统安全。长期处于风荷载作用下,H型钢接触网支柱存在疲劳问题。通过建立数值计算模型,应用热点应力的表面外推法,对H型钢接触网支柱柱脚焊缝在风荷载作用下的疲劳性能进行分析。以兰新高铁H型钢接触网支柱为例,依据热点应力-寿命曲线,计算支柱焊缝的疲劳寿命。分析结果表明:其他条件不变的情况下,改变型钢规格和柱高,热点位置不发生变化;随着支柱高度增加,疲劳寿命降低21%左右;随着型钢截面的增大,疲劳寿命增加23%左右。 相似文献
919.
《铁道标准设计通讯》2016,(8):45-49
以某码头交通联络线的CFG桩复合地基为工程背景,开展浅埋基岩复合地基的加固机理研究,采用ABAQUS软件分析CFG桩端距基岩距离、嵌岩深度和下伏岩性等不同工况对浅埋基岩复合地基的承载效果。结果表明,浅埋基岩的CFG桩复合地基的承载主要由桩体承担,但桩间土也能承担部分荷载;距基岩距离越小,桩顶处出现的沉降量越小,桩顶处桩土应力比越大;嵌岩深度越大,沉降量也越小,而桩顶处桩土应力比越大;下部基岩弹性模量越大,沉降量越小,桩顶处的桩土应力越大。 相似文献
920.
基于土体的颗粒结构和只有颗粒接触传递应力的特性,对不同姿态颗粒接触中应力传递的机理分析,揭示了土体在相对静态下存在主动力的应力扩散效应和强被动力的应力集中效应,及其形成的土体中应力分布基本规律。主动力的应力场是以其所在土层的应力扩散角θ向外扩散的园锥形应力范围,在应力场内应力扩散分布,主应力方向不变,且伴有与之垂直的法向应力,应力分布均衡了应力场内颗粒和支承面的位移趋势。强被动力的支承面上存在以θ角向外扩散倒锥台形的应力平衡范围,在此范围内反向应力集中作用到强支承面,强支承面主导了其所在应力场的应力分布。土拱效应是应力集中效应的衍生效应,是相邻的同向强支承反力的应力平衡范围发生重迭时产生的现象。 相似文献