全文获取类型
收费全文 | 5370篇 |
免费 | 179篇 |
专业分类
公路运输 | 1256篇 |
综合类 | 1227篇 |
水路运输 | 1834篇 |
铁路运输 | 965篇 |
综合运输 | 267篇 |
出版年
2024年 | 42篇 |
2023年 | 165篇 |
2022年 | 204篇 |
2021年 | 227篇 |
2020年 | 170篇 |
2019年 | 151篇 |
2018年 | 41篇 |
2017年 | 56篇 |
2016年 | 101篇 |
2015年 | 145篇 |
2014年 | 284篇 |
2013年 | 283篇 |
2012年 | 374篇 |
2011年 | 379篇 |
2010年 | 361篇 |
2009年 | 361篇 |
2008年 | 374篇 |
2007年 | 270篇 |
2006年 | 246篇 |
2005年 | 185篇 |
2004年 | 201篇 |
2003年 | 209篇 |
2002年 | 126篇 |
2001年 | 123篇 |
2000年 | 106篇 |
1999年 | 62篇 |
1998年 | 52篇 |
1997年 | 54篇 |
1996年 | 41篇 |
1995年 | 37篇 |
1994年 | 27篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 17篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有5549条查询结果,搜索用时 31 毫秒
61.
王小方 《铁道物资科学管理》2005,23(6):23-24
分析了制造企业物流外包的必要性及实施过程中存在的弊端,最后提出制造企业实施物流外包决策应采取的相应对策。 相似文献
62.
63.
介绍了一种智能决策系统的结构设计,此设计以黑板体系为构架,通过内置的黑板结构、知识源结构及椎理控制策略为CGF提供一个简易、友好的智能决策系统。在决策推理决策中,由于不精确推理算法的使用,使得此智能决策系统决策快速而准确,满足了CGF智能决策的需求。 相似文献
64.
目的:探索在应急状态下,安全、快速、有效地杀灭列车臭虫。方法:现场试验。结果:A组(化学法),B组(物理法)和c组(物理法+化学法)臭虫6天杀灭率分别为88%,89.4%和100%,与杀灭前相比差异均有统计学意义(P〈0.05);C组持续控制臭虫危害可达12天。结论:联合使用物理、化学方法的应急处理技术能满足小批量(〈2节),快速处理列车臭虫侵害的工作要求,是臭虫防治工作中的必要环节。 相似文献
65.
为保证铁路安全运输,有必要进行沿线隧道特别是长大隧道的防灾监控及应急通信系统的建设。以朔黄铁路长梁山隧道为例,介绍隧道防灾监控及应急通信系统的结构、组成及应用。 相似文献
66.
随着应急事件的不断发生,应急物流逐渐成为物流研究的热点.从应急物流与铁路运输的相互关系出发,讨论铁路参与应急物流的必要性,通过对铁路参与应急物流的SWOT(优势、劣势、机会、威胁)分析,阐述铁路参与应急物流体系建设面临的机遇与挑战,确立铁路要以自身为主导,参与应急物流网络构建的发展目标,并探讨了相应的管理及技术策略. 相似文献
67.
对现有动态模糊分类分级算法进行了分析,在轨道交通线网突发事件分类分级模型的基础上,利用层次分析和模糊决策相结合的方法,提出了一种适于地铁路网应急事件的动态模糊分类分级方法.该方法使用自学习的思想,主要包括确定关键因素综合模糊权重、动态获取关键因素值并分类分级,以及利用状态转移概率矩阵进行动态分类分级预测三部分,实现了应急事件的动态分类分级.最后给出了案例应用. 相似文献
68.
分析了高密度客流集散区域交通应急管理的特征和所面临的主要问题,研究了高密度客流集散区域交通应急管理信息系统的系统框架、系统模型和所采用的相关技术,提出了该系统的建设思路。高密度客流集散区域内的交通状况与区域内外的各类影响因素关联度很高,在凸显交通区域化、事件综合性特征的情况下,通过应急管理信息系统要能够实现对人流、车流的控制及引导,以有效地应对和管理区域内的突发事件。 相似文献
69.
李文胜 《城市轨道交通研究》2013,16(3)
回顾了苏州地铁1号线前期报建中对列车编组数的研究分析,提出应如何针对城市的具体情况,在总体规划、人口密度、车内乘客站立密度等方面进行详细分析比较,从而以科学合理的方法来确定地铁列车的编组数. 相似文献
70.
王彬 《铁路通信信号工程技术》2013,10(1):67-69
随着大城市轨道交通网络的形成,应对突发事件的快速、准确反应已经关系到全路网运行的安全性和可靠性.正是在这种大背景下,对地铁应急预案编制的出发点、管理流程进行初步的研究. 相似文献