广州地铁4号线直线电机车辆OPG底座惯性断裂原因分析及优化

为解决广州地铁4号线直线电机车辆运行过程中出现的OPG底座惯性断裂故障问题,对其故障原因进行了分析,测试得出OPG底座最大振动加速度达到70g,并根据分析结果从零部件材质、生产工艺、结构设计等多个角度提出了合理的优化改造方案。实践证明,改造方案的实施能较好地解决OPG底座惯性断裂,降低了车辆运行风险。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道智能化铺设关键技术研究

CRTSⅢ型板式无砟轨道采用目前施工技术,存在底座线形控制不理想、轨道板翘曲、自密实混凝土层离缝、钢轨精调次数多、施工完成后扣件更换率居高不下等问题,结合我国智慧铁路发展需要,对底座自动寻迹施工技术、轨道板智能化精调技术、自密实混凝土灌注质量监测技术、钢轨精调和精调信息化施工技术等进行了研究,形成了我国自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道智能铺装技术及配套关键设备,为进一步提高我国板式无砟轨道关键工序的施工效率和施工质量提供了技术支撑。     

柴油发电机组公共底座的设计优化

按照技术要求,结合三维建模仿真软件对柴油发电机组公共底座进行设计。为避免与发电机组基频发生模态共振,在设计过程中需避开基频频率。根据设计模型,在总体尺寸及重量双重约束下,采用传统优化设计方法。先从降低模态频率的方法进行了设计优化,经过技术评审,根据专家意见,按提高模态频率的思路进行重新设计。进而总结出一套优化设计的方法与思路,为后续设计工作提供有利的帮助。     

船用柴油发电机组刚性连接方式的比较

利用有限元软件建立了船用柴油发电机组环形连接件和公共底座三维简化实体模型,通过模态计算,比较了两种连接件模态振型的频率、变形量和刚度,分析了环形连接件和公共底座在工程应用中的异同,并结合各自特点阐述了它们在工程领域的应用范围,为船用柴油发电机组的成套设计、制造和选型提供了参考。     

合福客专桥上CRTSI型双块式无砟轨道底座板施工技术

结合合福铁路客专桥上的CRTSI型双块式无砟轨道的施工,从梁面处理、测量放线、钢筋加工与安装、模板安装、混凝土浇筑等方面的质量控制,介绍CRTSI型双块式无砟轨道底座板和限位凹槽的施工工艺及施工技术,为类似工程提供借鉴。     

CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工监控技术研究

对于长大桥梁而言,CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板的施工工艺复杂而繁琐。以石武客专无砟轨道底座板为研究对象,从施工角度对底座板施工的前期准备、质量要求、段落划分以及施工工序进行了详细描述,并进行了底座板施工应力监控研究。研究结果表明:对于长大的底座板结构而言,温度变化、混凝土的水化热及收缩徐变是导致混凝土开裂的原因;收缩徐变系数和摩擦系数的变化对结构应力影响较小,可以通过掺加钢纤维或采用分级加载技术等措施来控制裂纹产生和减小裂纹宽度。相关经验可为轨道板铺设、精调,水泥乳化沥青砂浆灌注施工奠定良好基础。     

高速铁路特大桥上双块式轨道结构设计及施工质量控制

北盘江特大桥桥跨布置方式特殊,对轨道结构形式及施工质量有严格要求。桥上采用双块式单元道床板与纵连底座相结合的轨道结构形式。在道床板和底座之间设置隔离层,同时在道床板两端底面设置与底座板一体的限位凸台限制其位移,可降低结构的整体破坏可能,保证结构的稳定性。对比不同端刺结构方案对轨道结构的受力变形影响,并从施工角度叙述道床板和底座板施工的施工工艺及质量控制要点。在隧道内采用不设端刺的摩擦板方案,既减小了对隧道内轨道结构影响,又保证了桥上轨道结构安全稳定,且有利于节省工程投资,便于施工质量控制;对施工各环节进程质量控制,可提高轨道的使用寿命,降低后期维护成本。     

基于AUTODESK INVENTOR和ANSYS WORKBENCH的水工闸门底座计算分析

利用AUTODESK INVENTOR和ANSYS WORKBENCH软件对某大型水工闸门的底座结构进行分析,计算了结构在开启和关闭过程中产生的应力和应变,从而验证所设计的底座结构能够满足系统的刚/强度指标要求,为水工闸门底座设计提供有益的参考。     

通用汽车公司的ε(Epsilon)计划

ε是一个非常大的主动出击计划,每年它将涉及1/6的全球通用汽车和1.4万个机构。这个计划将最终包括售价在20000～40000美元的12种不同车身造型,涉及最多在3个洲的8个制造厂大约10000名雇员。欧洲的工厂已经生产出来第一种样式。Vectras通过Opel、Vauxhall、Saab等品牌进行销售。ε是通用汽车公司历史上最大的全球计划,但这是踏上全球     

后张法预应力箱梁施工方法及要点

箱梁预制场及底座设置的一般要求由于箱梁是一种薄壁结构,尺寸要求严格,误差要求控制在±10mm范围内,对预制工作有严格的要求,每道工序须严格把关,箱梁底座的设置就是一道十分重要的基础工作。地基土处理和底座的设置箱梁在未施加预应力移梁前,梁体自重及模板等物体的重量全部由底座承受,如果地基情况调查不详,产生不均匀沉降,就会导致梁体裂缝,造成严