全文获取类型
收费全文 | 360篇 |
免费 | 10篇 |
专业分类
公路运输 | 147篇 |
综合类 | 67篇 |
水路运输 | 92篇 |
铁路运输 | 52篇 |
综合运输 | 12篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 4篇 |
2020年 | 4篇 |
2019年 | 6篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 12篇 |
2014年 | 13篇 |
2013年 | 26篇 |
2012年 | 26篇 |
2011年 | 18篇 |
2010年 | 27篇 |
2009年 | 22篇 |
2008年 | 30篇 |
2007年 | 12篇 |
2006年 | 15篇 |
2005年 | 10篇 |
2004年 | 10篇 |
2003年 | 15篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 4篇 |
排序方式: 共有370条查询结果,搜索用时 390 毫秒
131.
132.
选取上海市已建成运行规模最大的排涝泵闸为例,采用材料力学法、材料力学与刚体平衡结合算法、有限单元法计算,研究了软土地区折线形底板基底应力在折点处的应力集中现象,分析得出折线形底板基底应力分布特性;通过对基底应力在不同上部荷载、折线倾角、地基弹模等影响因素下的敏感性分析,总结变化规律,为类似工程结构优化设计提供参考. 相似文献
133.
连续刚构桥在我国现阶段桥梁建设中占有举足轻重的地位,在施工建设的时候屡屡发生底板裂缝、甚至崩裂、层离拉裂等病害,引起了广大桥梁工作者和专家的注意。某连续刚构桥在张拉预应力中出现了底板崩裂现象,分析该桥底板崩裂的原因以及提出修补加固的方法,并进行了底板修补的有限元仿真分析,通过结构分析及动静载试验表明加固效果良好。 相似文献
134.
张建军 《交通世界(建养机械)》2009,(7):177-178
工程概述
申嘉湖跨主线桥第二联全长170m(45+80+45),为变截面预应力连续箱梁.箱梁采用单箱单室截面.墩顶处梁高4.5m,跨中和边支点处梁高1.8m,箱梁底板按2次抛物线变化。箱梁顶板宽16.75m,底板宽8.75m,翼缘板悬臂长4.0m. 相似文献
135.
某隧道在穿越破碎盐溶角砾岩与完整石膏夹层接触带时,由于充足的地表水源和良好的补给通道,引发隧道底部3 800 m3/h的大规模突水,给周边环境和施工安全造成严重破坏和威胁。如何有效的处治隧道底部如此大的突水,控制施工风险和保证隧道结构稳定成为最关键的技术问题。经过多种方案对比研究,通过“先引后堵、先径向加固再底板封堵、先易后难局部集中处理”的总体步骤,实现了隧道底部突水由快速流动状态到相对静止状态的转变,为隧道底部注浆堵水提供施作条件,再通过径向注浆和深孔底板注浆降低围岩的渗透系数和提高隧道结构稳定性,控制地下水流失,不给通车运营留下质量和安全隐患。 相似文献
136.
137.
138.
为研究箱梁底板厚度对箱梁跨中长期下挠的影响,采用平衡顶、底板应力的方法,在“消除”预应力、材料等对长期挠度影响的基础上,突出梁底厚度变化的这个影响因素,并设置2种调整板底厚度的方法,对结构进行分析。2组数据计算结论表明:同时增加跨中及根部的底板厚度并不能降低长期下挠值,而仅调整根部底板厚度在一定范围内对降低跨中下挠值是有利的。 相似文献
139.
在对某挂篮悬浇箱梁纵向张拉后腹板出现纵向裂纹,竖向张拉后底板中央出现纵向裂纹进行了理论分析,根据分析结果,针对不同情况采取恰当的措施避免裂纹的出现.在以后的悬浇箱梁施工中,可以提前预估张拉后是否出现裂纹,为安全施工提供理论依据. 相似文献
140.